中间站必须设在曲线上时，在特殊困难区段，Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠（）的一侧。A.曲线多、半径小B.曲线多、半径大C.曲线少、半径小D.曲线少、半径大
区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。() 此题为判断题(对，错)。
车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。 A.到发线B.正线C.站线D.货物线
Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。此题为判断题(对，错)。
Ⅰ级铁路,容许速度在120Km／h时的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800米。() 此题为判断题(对，错)。
连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径,也不宜大于导曲线半径的2倍。() 此题为判断题(对，错)。
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
车站必须设在曲线上时，（）有效长范围内不得设在反向曲线上。A、正线B、站线C、到发线D、站内指定用途的其他线路
当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。A、一般最小半径B、不设超高最小半径C、极限最小半径D、极限最大半径
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠（）的一侧。A、曲线多、半径小B、曲线多、半径大C、曲线少、半径小D、曲线少、半径大
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的（）曲线半径。A、最小B、最大C、较大D、较小
中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径小于（）时，应在曲线上设置超高。A、一般最小半径B、极限最小半径C、不设超高最小半径D、250m
判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）A对B错
单选题车站必须设在曲线上时，（）有效长范围内不得设在反向曲线上。A正线B站线C到发线D站内指定用途的其他线路
判断题Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。A对B错
判断题Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。A对B错
单选题《公路工程技术标准》规定，当平曲线半径小于（）时，应在曲线上设置超高。A一般最小半径B极限最小半径C不设超高最小半径D250m
单选题车站必须设在曲线上时，路段设计行车速度120（km/h），编组站、区段站最小曲线半径为（）。A2000mB1600mmC1200mD800m
单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的（）曲线半径。A最小B最大C较大D较小