单选题下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()A将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B采用移动周期法C规定最小的列车技术作业停站时间标准D将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站

单选题
下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()
A

将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站

B

采用移动周期法

C

规定最小的列车技术作业停站时间标准

D

将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站


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下列情况下,不计算货车出入的是:()。 A.列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过时B.列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站发生中转技术作业时C.运行图未规定有中转技术作业的列车,产生了停站时间或临时停车时D.中转站利用列车停站时间,进行装卸作业的货车(未摘挂)

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列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车有停站时间,需计算货车出入。() 此题为判断题(对,错)。

线路能力是系统综合能力的反映,下列关于线路能力的计算,说法错误的是().A、通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成B、折返能力不是限制线路通过能力的主要因素C、城市轨道交通车站一般不设配线D、列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一

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下列哪项不属列车运行图的基本要素()。A、列车停站时分B、列车技术作业时分C、备用列车出库时分D、追踪列车间隔时分

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下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()A、将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B、采用移动周期法C、规定最小的列车技术作业停站时间标准D、将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站

列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从()开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间

列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的()停站时间标准。A、最大B、最小C、合计D、平均

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单选题列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从()开始铺画。A区段两端站B有技术作业的中间站C最大区间D限制区间

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