整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。 A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差
整车式车身是否发生断裂变形可通过( )来判断。 A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差
框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。() 此题为判断题(对，错)。
下面哪个说法是正确的（）A、激光测量系统可以同时测量多个点B、专用测量头测量时没有数据值的显示C、自由臂式测量系统使用的是角度位移传感器D、超声波测量系统可以进行实时测量
超声波测量系统的测量头的作用是（）。A、安装在测量点上B、显示出测量点的数据C、校正测量点的变形
超声波测量系统测量头的作用是（）。A、安装在测量点上B、显示出测量点的数据C、校正测量点的变形D、比较数据
关于机械通用式测量系统，（）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、测量比较准确
在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（）。A、板件的变形量上B、板件与测量头的配合上C、测量头上D、板件上
关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向
超声波电子测量系统可以测量出车身控制点尺寸的三维变形量。
车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。A、轨道式量规B、中心量规C、自由臂式测量系统D、直尺
专用工作台以及定位器测量系统可以测量出车身控制点的具体尺寸值。
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
关于各种测量系统，下面说法正确的是（）。A、激光测量系统可以实时测量B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据D、超声波测量系统可以同时测量12个点
关于机械通用式测量系统，（）的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、精确性低于电子测量
对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。A、通用测量系统B、钢卷尺和轨道式量规配合C、专用测量头D、超声波测量系统
判断题专用测量系统的测量是把注意力放在控制点与测量头的配合上，而不是像其他测量系统那样读出数据，然后与标准数据对比才能知道尺寸是否正确。A对B错
多选题可以显示测量数据的测量系统有（）A通用测量系统B中心量规C专用测量头D超声波测量系统
多选题（）的说法是正确的。A激光测量系统可以实时测量B用专用测量头测量时，重点放在控制点与测量头的配合上C自由臂测量系统只显示实际测量数据D超声波测量系统可以同时测量12个点
判断题框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的。A对B错
判断题在使用某些测量系统寻找高度基准时，只要在车身中部找到两对对称而没有变形的测量点，通过测量一对测量点的高度调整另一对测量点的高度，使两对测量点的实际测量值和标准数据的差相等即可。A对B错
多选题整体式车身发生严重碰撞时，可以使用（）准确测量。A通用测量系统B钢卷尺和轨道式量规配合C专用测量头D超声波测量系统
判断题在实际测量工作中，长度的基准不在平台或测量尺上，而是在车身上，可以找到前或后的零平面作为长度基准，来测量其他测量点的长度数据。A对B错
单选题在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（）A板件的变形量上B板件与测量头的配合上C测量头上
多选题下面哪个说法是正确的（）A激光测量系统可以同时测量多个点B专用测量头测量时没有数据值的显示C自由臂式测量系统使用的是角度位移传感器D超声波测量系统可以进行实时测量
判断题在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头（定位器）的配合情况来确定测量点的数据是否变化。A对B错
单选题车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。A轨道式量规B中心量规C自由臂式测量系统
判断题在实际测量工作中，长度的基准不在车身上，而是在平台或测量尺上，可以找到前或后的零平面作为长度基准，来测量其他测量点的长度数据。A对B错