()的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A、制动踏板过高B、制动踏板过低C、制动跑偏D、制动毂发热

()的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。

  • A、制动踏板过高
  • B、制动踏板过低
  • C、制动跑偏
  • D、制动毂发热

相关考题:

制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧

制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大,排除方法是()。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘

发生制动器咬死的原因有()A、制动鼓与摩擦片间隙过大B、制动蹄片回位弹簧折断C、制动分泵活塞或皮碗卡主D、制动蹄片与支承销锈死

制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小,排除方法是()。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘

制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小,排除方法是()。A、调整间隙B、调整弹簧C、调整压盘D、调整行程

制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位,排除方法是()。A、调整间隙B、更换拉簧C、调整压盘D、调整行程

制动蹄与制动毂之间的标准间隙为:()A、0.25~0.5mmB、0.20~0.5mmC、0.50~1.0mmD、0.80~1.2mm

制动传动装置中,制动踏板的自由行程取决于()。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

各制动蹄片和制动毂配合间隙不一致,会出现()现象。A、车辆摆头B、行驶跑偏C、制动跑偏

制动力不足—原因及排故方法()A、制动油管漏油——修复或更换B、制动管路有空气——放气C、蹄片与制动鼓间隙过大——调整D、蹄片表面含水或油——清理或更换

()的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小,排除方法是调整间隙。A、制动毂发热B、制动跑偏C、制动失效D、制动太松

厂车手制动失灵可能是制动蹄毂间隙过大或过小造成。

制动力不足的原因()。A、制动油管漏油B、制动管路有空气C、蹄片与制动鼓间隙过大D、蹄片表面含水或油

制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。

压制动踏板高度很低,连续踩踏板,踏板逐渐升高,其原因之一是()。A、制动器蹄片与制动鼓间隙过大B、主缸皮碗踏翻C、制动管路开裂

制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小只是液压制动系统卡死的原因。

汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮()所致。A、制动力不相等B、制动力相等C、制动蹄与制动鼓间隙不相等D、制动蹄与制动鼓间隙相等

制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。

单选题制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小,排除方法是()。A调整间隙B调整弹簧C调整压盘D调整行程

单选题制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位,排除方法是()。A调整间隙B更换拉簧C调整压盘D调整行程

单选题制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大,排除方法是()。A调整间隙B调整行程C调整弹簧D调整压盘

多选题制动力不足的原因()。A制动油管漏油B制动管路有空气C蹄片与制动鼓间隙过大D蹄片表面含水或油

单选题()的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A制动踏板过高B制动踏板过低C制动跑偏D制动毂发热

单选题()的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小,排除方法是调整间隙。A制动毂发热B制动跑偏C制动失效D制动太松

单选题制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小,排除方法是()。A调整间隙B调整行程C调整弹簧D调整压盘

多选题发生制动器咬死的原因有()A制动鼓与摩擦片间隙过大B制动蹄片回位弹簧折断C制动分泵活塞或皮碗卡主D制动蹄片与支承销锈死

判断题制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度;制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当;制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。A对B错