制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧
制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。此题为判断题(对，错)。
制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整弹簧C、调整压盘D、调整行程
气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、（）、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A、分泵B、制动蹄C、制动阀D、制动总泵
液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A、分泵B、制动气室C、制动总泵D、凸轮
（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A、制动踏板过高B、制动踏板过低C、制动跑偏D、制动毂发热
液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。A、制动轮B、制动毂C、制动阀D、制动气室
（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。A、制动毂发热B、制动跑偏C、制动失效D、制动太松
（）的原因之一为钢丝绳变长。A、行车制动失效B、制动毂发热C、制动跑偏D、驻车制动器太松、刹不牢
造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B、制动盘松动或表面不平C、制动凸轮磨损严重D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断
鼓式制动器制动时，发出刺耳的尖叫声，原因是（）。A、制动凸轮润滑不良B、制动回位弹簧折断C、制动蹄与制动鼓接触不良D、制动蹄片已露出铆钉
下列哪个原因不会导致制动鼓发热（）A、制动器间隙过B、制动主缸回油不顺畅C、前轮定位不正确D、制动蹄不回位
制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。
单选题制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A调整间隙B调整弹簧C调整压盘D调整行程
单选题造成盘式制动器磨损的原因之一是（）。A制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小B制动盘松动或表面不平C制动凸轮磨损严重D制动蹄回位弹簧弹力不足或折断
单选题制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位，排除方法是（）。A调整间隙B更换拉簧C调整压盘D调整行程
单选题制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A调整间隙B调整行程C调整弹簧D调整压盘
单选题（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A制动踏板过高B制动踏板过低C制动跑偏D制动毂发热
单选题（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。A制动毂发热B制动跑偏C制动失效D制动太松
单选题液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。A制动轮B制动毂C制动阀D制动气室
单选题液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A分泵B制动气室C制动总泵D凸轮
单选题气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、（）、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。A分泵B制动蹄C制动阀D制动总泵
单选题制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A调整间隙B调整行程C调整弹簧D调整压盘
单选题鼓式制动器制动时，发出刺耳的尖叫声，原因是（）。A制动凸轮润滑不良B制动回位弹簧折断C制动蹄与制动鼓接触不良D制动蹄片已露出铆钉