二次压缩机冷却油仅仅作为冷却气缸填料及气缸套使用,所以粘度上升会导致填料烧毁及气缸套损坏。

二次压缩机冷却油仅仅作为冷却气缸填料及气缸套使用,所以粘度上升会导致填料烧毁及气缸套损坏。


相关考题:

为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是:() A、尽可能选用高硫分的优质燃油B、选用高粘度高品质的气缸油C、避免长时间低负荷运行D、冷却水质要高

机车柴油机气缸套使用()冷却。 A、冷却油B、冷却水C、通风机D、灭火器

湿式气缸套的冷却效果比干式气缸套的冷却效果 ( ) 。A.差B.相同C.好D.不定

活塞式压缩机的气缸一般需进行冷却,冷却剂通常为空气和()A、冷却油B、水C、水蒸气D、轻质油

活塞式压缩机空机负荷运转的要求是()。A、气缸套冷却水的出水温度不超过35℃B、气缸套冷却水的进水温度不超过35℃C、油泵压力为0.1-0.3MPAD、油温不超过70℃E、排气温度不超过145℃F、压缩机无漏油、漏气现象

关于气缸套的说法,不正确的是()。A、干式气缸套外壁与气缸体压配接触,冷却水腔布置于气缸体中,缸壁较薄B、干式气缸套适用于某些高速小型机中C、湿式气缸套外壁直接与冷却水接触,冷却效果较差D、湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用

气缸套采用冷却油冷却。

二次压缩机润滑油系统油温过低导致油粘度增高,流动性能变差,而油温过高则导致()。A、没有关系B、无法形成油膜C、气缸温度上升D、气体出口压力上升

冷却油主要冷却和润滑压缩机的()。A、十字头和滑道B、柱塞C、气缸、柱塞、金属填料及中间导向杆D、压缩机曲轴及连轴节

二次压缩机冷却油粘度增大,会导致()情况发生。A、填料烧毁B、压缩机缸头漏气C、缸头检测孔漏气D、压缩机出口温度上升

下列选项中,不属于二次压缩机冷却油回油温度上升的原因是()。A、冷却油粘度上升B、外部油窜入冷却油系统C、内部油窜入冷却油系统D、气缸填料破损

外部油用来冷却压缩机气缸、柱塞及填料。

二次压缩机冷却油粘度上升可能的原因是()。A、压缩机内部润滑油串入冷却油系统B、压缩机外部润滑油串入冷却油系统C、冷却油换热器回水阀开度过大D、油箱内蒸汽盘管泄漏

活塞式压缩机冷却系统一般包括()部分。A、密封部分、气缸体部分B、润滑油冷却系统、密封部分、气缸体部分C、润滑油冷却系统、密封部分D、以上都不是

()系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。A、高温水B、低温水C、润滑油D、机油

气缸套外壁与冷却水直接接触称为()式气缸套。

柴油机气缸套的冷却方式为()。A、水冷B、风冷C、油冷D、空气冷却

活塞式压缩机需要用水冷却的部件有气缸、()、后冷却器和润滑油冷却器等。

干式气缸套不与()接触,仅起衬套作用,常用于压缩机的()、()压段,湿式气缸套的外表面与冷却水接触,常用在压缩机的低压段,装配要()。

单选题汽车在低温条件下使用,应选用()A粘度高的润滑油、冰点高的冷却液B粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C粘度高的润滑油、冰点低的冷却液D粘度低的润滑油、冰点低的冷却液

单选题在中央冷却系统中下列选项中用海水冷却的是()。A滑油B增压空气C低温淡水D主机气缸套

填空题活塞式压缩机需要用水冷却的部件有气缸、()、后冷却器和润滑油冷却器等。

单选题柴油机气缸套的冷却方式为()。A水冷B风冷C油冷D空气冷却

单选题关于气缸套的说法,不正确的是()。A干式气缸套外壁与气缸体压配接触,冷却水腔布置于气缸体中,缸壁较薄B干式气缸套适用于某些高速小型机中C湿式气缸套外壁直接与冷却水接触,冷却效果较差D湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用

单选题()系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。A高温水B低温水C润滑油D机油

单选题活塞式压缩机的气缸一般需进行冷却,冷却剂通常为空气和()A冷却油B水C水蒸气D轻质油

填空题气缸套外壁与冷却水直接接触称为()式气缸套。