自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A、第2次回波B、第3次回波C、第4次回波D、第5次回波

自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。

  • A、第2次回波
  • B、第3次回波
  • C、第4次回波
  • D、第5次回波

相关考题:

轴类锻件最主要探测方向是:()A、轴向直探头探伤B、径向直探头探伤C、斜探头外圆面轴向探伤D、斜探头外圆面周向探伤

新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波()。A、穿透探伤B、穿透视目C、穿透听觉D、穿透视图

采用什么超声探伤技术不能测出缺陷深度?()A、直探头探伤法B、脉冲反射法C、斜探头探伤法D、穿透法

全轴穿透扫查须在车轴()分别进行。扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准,应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮

轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4

全轴穿透扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准。

车轴超声波穿透探伤确定探伤灵敏度后,还必须在半轴实物试块上进行对比校验。

全轴穿透扫查时,探头以25mm/s~55mm/s的速度一面沿轴端面径向前后移动探头,一面沿圆周方向移动,并同时观察回波的变化。

简述超声波自动探伤机中端面组合探头各探头角度及作用?

全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

全轴穿透探伤检查,每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定?

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96

铁路货车全轴穿透扫查须在车轴()分别进行。扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准,应遍及轴端可移动区域A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮

0°探头穿透式和反射式探伤判伤方式各不相同,穿透探伤以裂纹回波显示来判定。

轮轴微机控制超声波探伤机(H型机)轴身所用三晶探头角度分别为0度、54.2度、45度

铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤机(C型机)探轴身的组合探头弧面半径为()mm。A、86B、87C、88D、89

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度?

铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤机(H型机)探轴身的组合探头弧面半径为()mm。A、88mmB、90mmC、91mmD、93mm

铁路货车自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A、第2次回波B、第3次回波C、第4次回波D、第5次回波

穿透探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为穿透探伤灵敏度。

问答题全轴穿透探伤检查,每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定?

单选题铁路货车自动化超声探伤机,轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验:以各径向穿透探头在样板轮上的()达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。A第2次回波B第3次回波C第4次回波D第5次回波

单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A5B3C2D4

单选题铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤机(C型机)探轴身的组合探头弧面半径为()mm。A86B87C88D89

问答题全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后,如何在实物试块上进行对比校验?

单选题轴类锻件最主要探测方向是:()A轴向直探头探伤B径向直探头探伤C斜探头外圆面轴向探伤D斜探头外圆面周向探伤

单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80%时的dB值作为穿透探伤灵敏度,RD3B不设轴中央人工缺陷,穿透探伤以()对比试样轮轴(轮对)的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96

问答题简述超声波自动探伤机中端面组合探头各探头角度及作用?