马达使用过程中排量选择小于最小排量值,在马达压差达到最大值时,马达会进入()状态。A、损坏B、最佳运转状态C、失控D、正常状态

马达使用过程中排量选择小于最小排量值,在马达压差达到最大值时,马达会进入()状态。

  • A、损坏
  • B、最佳运转状态
  • C、失控
  • D、正常状态

相关考题:

在变量泵—变量马达调速回路中,为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率,往往在低速段,先将泵排量调至最大,用变量马达调速;在高速段,马达排量为最大,用变量泵调速。() 此题为判断题(对,错)。

液压马达的转速与______无关。A.马达的排量B.泵的供油量C.马达的进油压力D.马达的泄漏量

下列选项中,对最优工作压差描述正确的是()。A.随着压差的增大,马达的工作功率不断上升,当压差达到某一值时,功率曲线变得平缓,不再继续大幅度上升B.随着压差的增大,马达的工作功率保持不变C.随着压差的增大,马达的工作功率不断下降,当压差达到某一值,功率曲线变得平缓,不再继续大幅度下降D.以上均不正确

油马达的输出扭矩,决定于输入的()和马达每转排量。

在软地层,需要高造斜率时,可以结合高钻压、低排量、较小扶正器、高弯度马达实现。

变量马达-排量大小()的马达。A、可调B、不可调

液压马达按排量是否变化可分为定量马达与变量马达,按结构可分为()。A、齿轮马达B、柱塞马达C、活塞马达D、单向马达

定量泵-变量液压马达组成的容积调速回路,将液压马达的排量由零调至最大时,马达的转速即可由最大调至零。

液压马达所产生的实际扭矩主要取决于()。A、液压马达的每转排量B、供入液压马达的油流量C、液压马达的容积D、液压马达的转速

液压马达产生转矩低的原因不会是()。A、液压泵流量小B、变量马达排量选得太小C、液压油粘度等级低D、变量马达排量选得太大

阀控型起重液压系统在油马达下降出油管上设溢流阀的主要作用是()。A、防油泵排压过高B、防制动时油马达及出油管路油压过高C、调节油泵排压稳定D、调节油马达工作压力稳定

液压马达分类排量不可变的为()马达,排量可变的则为变量液压马达。A、定量液压B、不定量液压C、变量液压D、排量液压

液压马达按照排量可否调节分为定量马达、变量马达(单向变量、双向变量)。

按排量液压马达可分为()。A、单向马达和双向马达B、定量马达和变量马达C、低压马达和高压马达D、齿轮马达和柱塞马达

液压马达按排量可否调节可以分为()A、单向定量马达B、单向变量马达C、双向定量马达D、双向变量马达

将液压马达分为齿轮马达、柱塞马达、叶片马达是按照马达的()。A、转速B、排量C、结构形式D、输油方向

马达输出转速——其值等于马达所需()流量除以马达排量,乘容积效率。A、理论B、实际

定量马达——排量大小恒为()的马达。A、常数B、变数

编制组距数列时,在组限的确定中,()。A、最小值的下限应大于最小变量值B、最小值的下限应小于最小变量值C、最大值的上限应小于最大变量值D、最大值的上限应大于最大变量值

单选题阀控型起重液压系统在油马达下降出油管上设溢流阀的主要作用是()。A防油泵排压过高B防制动时油马达及出油管路油压过高C调节油泵排压稳定D调节油马达工作压力稳定

单选题油马达的进排油压差为p,马达油流量Q(m3/s),每转排量为q(m3/r),机械效率为ηm,容积效率为ηv,则输出扭矩为:().ApQηm/(2π)Bpqηm/(2π)Cpqηv/(2π)

单选题液压马达分类排量不可变的为()马达,排量可变的则为变量液压马达。A定量液压B不定量液压C变量液压D排量液压

单选题按排量液压马达可分为()。A单向马达和双向马达B定量马达和变量马达C低压马达和高压马达D齿轮马达和柱塞马达

单选题将液压马达分为齿轮马达、柱塞马达、叶片马达是按照马达的()。A转速B排量C结构形式D输油方向

多选题编制组距数列时,在组限的确定中,()。A最小值的下限应大于最小变量值B最小值的下限应小于最小变量值C最大值的上限应小于最大变量值D最大值的上限应大于最大变量值

判断题液压马达按照排量可否调节分为定量马达、变量马达(单向变量、双向变量)。A对B错

多选题液压马达按排量是否变化可分为定量马达与变量马达,按结构可分为()。A齿轮马达B柱塞马达C活塞马达D单向马达