马达输出转速——其值等于马达所需()流量除以马达排量,乘容积效率。A、理论B、实际

马达输出转速——其值等于马达所需()流量除以马达排量,乘容积效率。

  • A、理论
  • B、实际

相关考题:

液压马达所产生的实际扭矩主要取决于:A.液压马达的每转排量B.供入液压马达的油流量C.液压马达的容积D.液压马达的转速

容积调速回路是以调节泵的排量或马达的排量来改变马达输出转速(液压缸的往复速度)的回路。( ) 此题为判断题(对,错)。

在工作中,液压马达的容积效率的大小受()的影响最大。 A. 马达的理论流量B. 马达的实际流量C. 马达的工作压力D. 马达的排量

下列关于液压马达的叙述,错误的是( )。A.额定转速高于500r/min的属于高速马达B.通常高速马达输出转矩不大,又称高速小转矩液压马达C.低速马达的主要特点是排量小,转速低D.通常低速马达输出转矩较大,又称低速大转矩液压马达

已知液压马达的排量VM=250mL/r;入口压力为9.8MPa;出口压力为0.49MPa;此时的总效率ηM=0.9;容积效率ηVM=0.92;当输入流量为22L/min时,试求: 液压马达的转速(r/min)。

马达输出扭矩-其值等于马达的理论扭矩乘()A、机械效率B、容积效率

马达机械效率——其值等于实际输出()除以马达理论扭矩。A、扭矩B、压力C、流量

下列关于液压马达的叙述,错误的是()。A、额定转速高于500r/min的属于高速马达B、通常高速马达输出转矩不大,又称高速小转矩液压马达C、低速马达的主要特点是排量小,转速低D、通常低速马达输出转矩较大,又称低速大转矩液压马达

定量泵-变量液压马达组成的容积调速回路,将液压马达的排量由零调至最大时,马达的转速即可由最大调至零。

液压马达所产生的实际扭矩主要取决于()。A、液压马达的每转排量B、供入液压马达的油流量C、液压马达的容积D、液压马达的转速

液压马达调速方法一般不包括改变()A、液压泵排量B、液压马达排量C、液压泵转速D、流量调节阀供油流量

变量液压马达是指液压马达()可改变。A、进油流量B、每转排量C、转速D、功率

定量液压马达是指液压马达()不变。A、进油流量B、每转排量C、转速D、功率

液压马达容积调速是改变()A、液压泵排量B、液压马达排量C、流量调节阀供油流量D、A或B

液压马达容积调速是改变()A、液压泵每转排量B、液压马达每转排量C、流量调节阀供油流量D、A+B

在马达排量一定时,马达的输出转数只与输入流量有关,而输出扭矩随()而变化。A、外负载B、外泄漏C、进油高压D、进油容积

泵和马达组成系统,已知泵输出油压pp=100×105Pa,排量Vp=10cm3/r,机械效率ηmp=0.95,容积效率ηvp=0.9;马达排量VM=10cm3/r,机械效率ηmM=0.95,容积效率ηvM=0.9,泵出口处到马达入口处管路的压力损失为5×105Pa,泄漏量不计,马达回油管和泵吸油管的压力损失不计,试求: 1)泵转速为1500r/min时,所需的驱动功率Prp; 2)泵输出的液压功率Pop; 3)马达输出转速nM; 4)马达输出功率PM; 5)马达输出转矩TM。

将液压马达分为齿轮马达、柱塞马达、叶片马达是按照马达的()。A、转速B、排量C、结构形式D、输油方向

油马达的主要参数有()。A、 油排量B、 转速C、 流量D、 输出转矩

液压马达的排量是什么?它与马达转速、输入流量之间有什么关系?

马达的容积效率——其值等于马达所需的()流量除以马达实际输入流量。A、理论B、设计

当液压马达的输入流量和容积效率一定时,其输出转速与马达的每转排量成正比关系。

有一液压马达的每转排量为250mL/r,入口压力为10MPa,出口压力为5MPa,总效率为0.90,容积效率为0.92,当输入流量为22L/min时,试求液压马达的输出转矩和输出转速。

恒装的制动点转速指的是:().A、液压马达不动时恒装的输入转速B、液压马达不动时恒装的输出转速C、液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输入转速D、液压马达不动、且恒装输入转速恰好等于额定转速时的恒装输出转速

单选题液压马达容积调速是改变()。A液压泵排量B液压马达排量C流量调节阀供油流量DA或B

单选题定量液压马达是指液压马达()不变。A进油流量B每转排量C转速D功率

单选题液压马达所产生的实际扭矩主要取决于()。A液压马达的每转排量B供入液压马达的油流量C液压马达的容积D液压马达的转速