机舱失火,在封舱施放CO2前应()。 ①切断油路、电路 ②启动应急发电机A、①B、②C、①②

机舱失火,在封舱施放CO2前应()。 ①切断油路、电路 ②启动应急发电机

  • A、①
  • B、②
  • C、①②

相关考题:

机舱失火,在封舱施放CO2前应()。①切断油路、电路;②启动应急发电机。A.①B.②C.①②

船舶封舱灭火不可采取:A.施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D.船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

船舶机舱失火,且有受困人员,如果必须采取封舱灭火,则在条件允许时,应首先将受困人员救出。此题为判断题(对,错)。

水密门的作用是()。A.消除机舱噪音B.保持房间温度C.用于破舱时保护机舱或失火封舱D.防盗

机舱失火需要封舱灭火,轮机部应做好的工作是:()Ⅰ、切断电源、油源Ⅱ、关闭天窗和机舱门Ⅲ、人员撤离 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应______A.开舱灭火B.封舱启动CO2系统灭火C.砂土灭火D.弃船

封舱灭火施放CO2时,应:A.分二次施放B.逐瓶施放C.一次全部施放D.视情况而定

人体内O2、CO2进出细胞膜是通过A.单纯扩散B.易化扩散C. 人体内O<sub>2</sub>、CO<sub>2</sub>进出细胞膜是通过A.单纯扩散B.易化扩散C.主动转运D.人胞作用E.出胞作用

机舱失火难以控制,需使用固定二氧化碳灭火系统进行封舱施救时,施放命令由()下达。A、船长B、轮机长C、大副D、主管人员

往机舱内施放CO2时,应()。A、一次性放完B、逐瓶施放C、分几次放完D、随意施放

封舱灭火施放CO2时,应()。A、分二次施放B、逐瓶施放C、一次全部施放

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A、开舱灭火B、封舱启动CO2系统灭火C、砂土灭火

机舱失火,在封舱施放CO2前应().A、切断油路、电路B、启动应急发电机C、切断通风D、A+B+C

水密门的作用是( )。A、消除机舱噪音B、保持房间温度C、用于破舱时保护机舱或失火封舱D、防盗

机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A、船长B、轮机长C、大副D、政委

CO2灭火系统在施放前应首先()A、打开通往着火舱的控制阀B、打开通往分配阀的主阀门C、严密封舱D、发出警报,撤出人员

机舱或货舱发生火灾,若火势太大难以控制,应采用()。 A、开舱灭火B、用水灭火C、封舱施放二氧化碳系统D、弃船

船舶封舱灭火不可采取:A、施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态B、施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断C、施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D、船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳

单选题封舱灭火施放CO2时,应()。A分二次施放B逐瓶施放C一次全部施放

单选题煤矿井下的有害气体主要是由()、CO2、H2S、NO2、H2、NH3气体组成。ACOBpCHsub4/sub、SOsub2/sub/pCpSOsub2/sub、CO/pDpCO、CHsub4/sub、SOsub2/sub/p

单选题机舱失火,在封舱施放CO2前应().A切断油路、电路B启动应急发电机C切断通风DA+B+C

单选题机舱或货舱发生火灾,若火势太大难以控制,应采用()。A开舱灭火B用水灭火C封舱施放二氧化碳系统D弃船

单选题机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A开舱灭火B封舱启动CO2系统灭火C砂土灭火

单选题机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A船长B轮机长C大副D政委

单选题水密门的作用是( )。A消除机舱噪音B保持房间温度C用于破舱时保护机舱或失火封舱D防盗

单选题当机舱发生火灾需用大型CO2施救时,轮机长应做的工作是()。 Ⅰ、检查火源,并检查CO2系统是否状态良好,立即施放CO2灭火; Ⅱ、指挥关停各运转设备,封闭机舱门窗,通风口,放掉存压设备的压力; Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后,通知船长施放CO2灭火。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题往机舱内施放CO2时,应()。A一次性放完B逐瓶施放C分几次放完D随意施放