机舱失火，在封舱施放CO2前应（）.A、切断油路、电路B、启动应急发电机C、切断通风D、A+B+C

机舱失火，在封舱施放CO2前应（）.

  • A、切断油路、电路
  • B、启动应急发电机
  • C、切断通风
  • D、A+B+C

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机舱失火，在封舱施放CO2前应()。①切断油路、电路;②启动应急发电机。A.①B.②C.①②
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船舶封舱灭火不可采取：A.施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D.船舶机舱失火，应逐瓶施放二氧化碳
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船舶机舱失火，且有受困人员，如果必须采取封舱灭火，则在条件允许时，应首先将受困人员救出。此题为判断题(对，错)。
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水密门的作用是()。A.消除机舱噪音B.保持房间温度C.用于破舱时保护机舱或失火封舱D.防盗
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机舱失火需要封舱灭火,轮机部应做好的工作是:()Ⅰ、切断电源、油源Ⅱ、关闭天窗和机舱门Ⅲ、人员撤离 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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机舱或货舱发生火灾，若火势太大，难以控制，应______A.开舱灭火B.封舱启动CO2系统灭火C.砂土灭火D.弃船
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封舱灭火施放CO2时，应：A.分二次施放B.逐瓶施放C.一次全部施放D.视情况而定
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机舱失火难以控制，需使用固定二氧化碳灭火系统进行封舱施救时，施放命令由（）下达。A、船长B、轮机长C、大副D、主管人员
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往机舱内施放CO2时，应（）。A、一次性放完B、逐瓶施放C、分几次放完D、随意施放
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船舶机舱失火，火场里有受困人员，如果必须采取封舱灭火，须先把人救出后方可进行。
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封舱灭火施放CO2时，应（）。A、分二次施放B、逐瓶施放C、一次全部施放
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机舱或货舱发生火灾，若火势太大，难以控制，应（）。A、开舱灭火B、封舱启动CO2系统灭火C、砂土灭火
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水密门的作用是（　）。A、消除机舱噪音B、保持房间温度C、用于破舱时保护机舱或失火封舱D、防盗
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机舱失火难以控制，需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时，施放命令由（）下达。A、船长B、轮机长C、大副D、政委
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CO2灭火系统在施放前应首先（）A、打开通往着火舱的控制阀B、打开通往分配阀的主阀门C、严密封舱D、发出警报，撤出人员
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机舱或货舱发生火灾，若火势太大难以控制，应采用（）。 A、开舱灭火B、用水灭火C、封舱施放二氧化碳系统D、弃船
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船舶封舱灭火不可采取：A、施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态B、施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断C、施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情D、船舶机舱失火，应逐瓶施放二氧化碳
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机舱失火，在封舱施放CO2前应（）。 ①切断油路、电路 ②启动应急发电机A、①B、②C、①②
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单选题封舱灭火施放CO2时，应（）。A分二次施放B逐瓶施放C一次全部施放
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单选题机舱失火，在封舱施放CO2前应（）.A切断油路、电路B启动应急发电机C切断通风DA+B+C
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单选题当机舱发生下列事故时，在应急处理中措施正确的是（）A在航行中主机曲轴箱爆炸，当值人员应迅速启动应急消防泵降温B主配电板着火，当值人员应首先迅速释放风油应急切断开关，采取封舱灭火C机舱着火如需以CO2灭火，轮机长应指挥作好封舱工作，确认人员撤离即可通知释放D在航行中如遇主机扫气箱火烧，当值人员应马上开启CO2灭火系统
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单选题机舱失火需封舱灭火时，轮机部应做好（）工作。 Ⅰ、切断电源 Ⅱ、切断油源 Ⅲ、切断淡水泵 Ⅳ、关闭天窗 Ⅴ、关闭道门 Ⅵ、人员撤离AⅠ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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单选题机舱或货舱发生火灾，若火势太大难以控制，应采用（）。A开舱灭火B用水灭火C封舱施放二氧化碳系统D弃船
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单选题机舱或货舱发生火灾，若火势太大，难以控制，应（）。A开舱灭火B封舱启动CO2系统灭火C砂土灭火
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单选题机舱失火难以控制，需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时，施放命令由（）下达。A船长B轮机长C大副D政委
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单选题水密门的作用是（　）。A消除机舱噪音B保持房间温度C用于破舱时保护机舱或失火封舱D防盗
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单选题往机舱内施放CO2时，应（）。A一次性放完B逐瓶施放C分几次放完D随意施放
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