船舶以一定航速直线航行时为克服船舶阻力所需的功率称为（）A、额定功率B、有效功率C、推动功率D、总功率
船舶以一定航速直线航行时为克服船舶阻力所需的功率称为（）
- A、额定功率
- B、有效功率
- C、推动功率
- D、总功率
相关考题：
若船舶航行速度为s(m／s),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。() A、Rυs(kW)B、Rυs×10-3(kW)C、Rυs×103(kW)D、Rυs×0.514×10-3(kW)
若船舶航行速度为v(KN),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为()。 A、R•υ×1.852(kW)B、R•υ×0.514(kW)C、R•υ×0.514×103(kw)D、R•υ×0.514×10-3(kW)
判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。() A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
对船舶动力装置组成理解正确的是:() A、保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统B、用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C、凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D、使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（）。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩
单选题判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是（）。A船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力
单选题船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（）。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩
多选题对主操舵装置，如采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大航速时，从一舷35度至另一舷35度所需时间不超过（）A急流航段的船舶为12s，船长小于30m的船舶为15sB急流航段的船舶为28s，船长小于30m的船舶为30sC其他航区的船舶为20sD其他航区的船舶为28s
单选题对船舶动力装置组成理解正确的是（）。A保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统B用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
单选题某船舶航速为vS（m/s），在vS航速下航行的运动阻力为R（N），则船舶有效功率PR应为（）APR=RvS（KW）BPR=RvS×10-3（KW）CPR=RvS×103（KW）DPR=R×103×vS×10-3（KW）
单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A改变航向B变换航速C滞航DA和B