高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、斜搭口C、阶梯搭口D、重式搭口

高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）

  • A、直搭口
  • B、斜搭口
  • C、阶梯搭口
  • D、重式搭口

相关考题：

有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
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柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
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柴油机活塞环的安装时应保证其各道环的搭口相互叉开。() 此题为判断题(对，错)。
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在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损
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柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ
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气密性最好的活塞环搭口形式是()A.直搭口B.斜搭口C.重叠搭口D.平搭口
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活塞环安装时应注意：A.相邻活塞环搭口应错开B.相邻活塞环搭口应对齐C.相邻活塞环搭口应错开180°D.只要避开气口，可随意安装
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搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、阶梯搭口C、斜搭口D、锯齿形搭口
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柴油机活塞环的安装时应保证其各道环的搭口相互叉开。
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关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
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活塞环的搭口形式有（）A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、A+B+C
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气密性最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、平搭口
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活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）A、加工复杂B、拆装困难C、高负荷易拉缸D、搭口处易折断
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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
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关于活塞环气环的说法，错误的是（）。A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
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吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
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有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是（）。A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
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气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、不确定
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单选题柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大AⅠ＋Ⅱ＋ⅥBⅡ＋Ⅲ＋ⅤCⅢ＋Ⅳ＋ⅥDⅢ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A直搭口B阶梯搭口C斜搭口D锯齿形搭口
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单选题关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A气环不仅起气密，同时还起散热作用B搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C气环会在工作中产生有害的泵油作用D矩形截面的气环使用最普遍
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单选题高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）A直搭口B斜搭口C阶梯搭口D重式搭口
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单选题活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）A加工复杂B拆装困难C高负荷易拉缸D搭口处易折断
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单选题最容易折断的活塞环搭口形式是（）A直搭口B斜搭口C重叠搭口D平搭口
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单选题气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A直搭口B斜搭口C重叠搭口D不确定
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单选题气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A直搭口B斜搭口C重叠搭口D平搭口
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单选题活塞环的搭口形式有（）。A直搭口B斜搭口C重叠搭口DA＋B＋C
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