当气门在关闭状态下卡住，柴油机将产生（）现象。A、摇臂或摇臂横桥折断B、活塞敲击气门C、机油压力迅速降低D、机油压力迅速升高

当气门在关闭状态下卡住，柴油机将产生（）现象。

  • A、摇臂或摇臂横桥折断
  • B、活塞敲击气门
  • C、机油压力迅速降低
  • D、机油压力迅速升高

相关考题：

喷油嘴偶件磨损后,将导致柴油机产生()现象。 A、冷却水温度降低B、机油压力降低C、机油压力升高D、雾化不良
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更换柴油机弹簧与摇臂横桥后要重新()。 A、调整气门间隙B、调节气门受力大小C、调整供油提前角D、调整摇臂运动
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柴油机气门在完全()状态下,气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。 A、关闭B、开启C、排气门开启D、进气门开启
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在安装柴油机气门推杆摇臂组件时,不要在有配合要求的表面上涂机油。() 此题为判断题(对，错)。
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更换柴油机摇臂横桥后,不必调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。
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配气机构主要包括（）、滚轮摇臂、大摇臂、横桥、（）、气门。
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当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（）。A、摇臂间隙B、开口间隙C、气门间隙
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关于i-VTECVCM的正常模式运转，以下哪一项陈述是正确的（）A、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮的运动传送到气门。B、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮从低凸轮移转到高凸轮。C、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，使气门暂停。D、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，让两个气门独立运行。
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燃气发动机每一对进气门（或排气门）对应（）个摇臂横桥、（）个进气摇臂（或排气摇臂）、（）个挺杆、（）个滚轮摇臂。
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关于i-VTECVCM的气缸怠速模式运转，以下哪一项陈述是正确的（）A、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮从低凸轮移转到高凸轮。B、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，使气门暂停。C、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，使气门暂停。D、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，让两个气门独立运行。
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柴油机气门驱动凸轮表面磨损，将导致（）。A、机油压力降低B、机油压力升高C、气门间隙增大D、气门间隙减小
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柴油机活塞销折断前，往往有（）现象。A、活塞销的敲击声B、机油压力明显增高C、机油压力明显降低D、燃气爆燃声
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停车后检查柴油机气门间隙时，发现间隙过大，但摇臂上的调节螺钉没有松动，说明（）已卡住。A、曲轴B、连杆C、活塞D、气门
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当油底壳内机油液面过高时，柴油机将会产生（）现象。A、机油温度降低B、机油压力过高C、机油压力过低D、机油温度升高
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安装柴油机气门推杆摇臂组件时，首先将（）装入推杆座孔，并使推杆下端球面准确坐入挺往凹形球面中。A、摇臂衬套B、摇臂轴C、推杆D、摇臂横桥
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柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。A、卡在气门导管中B、造成润滑不良C、使机油压力降低D、使机油压力升高
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安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。A、摇臂B、进气门C、弹簧D、排气门
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在柴油机启动后低速运转时，或启动前预供泵油时，可打开汽缸盖上罩壳，观察（）处是否有机油溢出。A、气门B、摇臂衬套C、气门弹簧D、气门间隙
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柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。A、润滑不良B、机油压力过低C、机油压力过高D、气门间隙不正确
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柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
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通过柴油机摇臂横桥上的调节螺钉可以（）。A、调整气门间隙B、调节气门受力大小C、保证横桥两端同时与气门接触D、调整摇臂运动
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若气门在开启状态下卡住时，柴油机将产生（）现象。A、摇臂横桥折断B、活塞敲击气门C、机油压力迅速降低D、摇臂折断
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机油产生密封作用，最显著的机件部位是（）。A、连杆与曲轴B、活塞环与气缸壁C、气门与气门座D、气门杆与摇臂
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多选题下列关于摇臂说法正确的是（）。A摇臂与气门杆端接触部分接触应力高，因此在该部分常堆焊有硬质合金B摇臂与摇臂轴是刚性连接的C摇臂内一般钻有油道，与摇臂轴中心相通D摇臂内油道的机油是没有压力的
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单选题柴油机在机油量不足或机油压力偏低的环境中工作，下列描述中错误的是（）。A使柴油机相关零件产生严重的磨损，很短的时便会损坏B增加柴油机的功率损失，使其有效功率下降；并易导致柴油机转速不稳定C由于摩擦产生大量的摩擦热，使零部件表面温度急剧增高，材料强度下降，甚至产生熔化现象，造成零件损坏D甚至还会产生“烧瓦”、“抱轴”现象，摇臂、气门卡滞，推杆弯曲，气门弹簧断裂等故障
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单选题机油产生密封作用，最显著的机件部位是（）。A连杆与曲轴B活塞环与气缸壁C气门与气门座D气门杆与摇臂
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