柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。A、卡在气门导管中B、造成润滑不良C、使机油压力降低D、使机油压力升高

柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。

  • A、卡在气门导管中
  • B、造成润滑不良
  • C、使机油压力降低
  • D、使机油压力升高

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柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。 A、伸长B、弯曲C、缩短D、扭转
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安装柴油机气门导管时,导管高出汽缸盖过长,()受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。 A、摇臂B、进气门C、弹簧D、排气门
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柴油机气门杆部弯曲严重时,将()。 A、卡在气门导管中B、造成润滑不良C、使机油压力降低D、使机油压力升高
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柴油机气门杆()磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。 A、大头B、端面C、杆部D、卡瓦处
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。 A、0.04mm和0.02mmB、0.02mm和0.01mmC、0.05mm和0.03mmD、0.06mm和0.04mm
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
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当柴油机气门在导管里咬死时,将造成推杆弯曲变形。() 此题为判断题(对，错)。
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柴油机气门杆的硬度及强度不符合技术要求,或长期承受较大的交变负荷的作用,将导致气门杆变形。() 此题为判断题(对，错)。
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柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对，错)。
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下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A、气门挺杆弯曲B、进气歧管扭曲变形C、气门弹簧疲软D、活塞严重积碳
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气门杆的弯曲检验，实际上是测量气门头工作面和气门杆中部的径向圆跳动量。（）
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气门关闭不严的原因有（）。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小
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柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部
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气门断裂一般发生在（）。A、头部与杆部过渡区或杆部环槽处B、气门头部C、气门杆部D、气门中间
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将气门杆部制成在两只V型支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，（）即为气门杆的直线度误差。A、百分表摆差的一般B、百分表摆差C、百分比摆差的两倍
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用两块等高的V形块支撑气门，百分表对准气门杆中部测量其弯曲度，将气门转动一圈，百分表指针（）即为气门杆的弯曲度。A、摆动量B、摆动量的1/2C、摆动量的2倍D、摆动量的4/1
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柴油机气门杆弯曲的原因有（）。A、气门座阀面与气门导管孔的同轴度差B、柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯C、气缸盖底板发生变形D、门阀面对阀杆的形位公差不符合要求
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柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。
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气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
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柴油机气门弯裂的后果是什么（）。A、当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧B、拉缸C、气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击D、气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重
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多选题气门关闭不严的原因有（）。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小
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多选题气门的损伤有（）。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损
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单选题下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A气门挺杆弯曲B进气歧管扭曲变形C气门弹簧疲软D活塞严重积碳
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