前束的变化，不致影响车辆的侧滑.

前束的变化，不致影响车辆的侧滑.

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汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时,若转向内滑说明()。 A、前束值过大B、前束值过小C、前束值合适D、前束值不确定
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前轮前束值的大小,不会影响其侧滑量。() 此题为判断题(对，错)。
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在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。（ ）
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在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
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若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大
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侧滑是国家强制要求，如果侧滑超过规定值，应重新调整车辆前束，再次检测，直至侧滑合格。
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在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大
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前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。
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转向轮前束会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。
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外倾与前束合格时，侧滑一定合格；但侧滑合格时，外倾和前束未必合格。
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汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
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侧滑检测时，计算机读取车辆（）轮通过侧滑台的最大侧滑量。A、前B、后C、任意
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某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化
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当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
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汽车前进驶过侧滑板时，如果（）不为零，说明外倾与前束配合失调。A、前束B、外倾C、侧滑量D、内倾
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外倾角为零的车辆通过侧滑试验台，指示仪表为“OUT”表示（）。A、正前束B、负前束C、转向主销内倾为正D、转向主销后倾为负
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在二手车路试时，影响车辆侧滑的主要参数是（）A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销内倾角D、主销后倾角
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汽车转向轮的四个参数中，前轮前束和前轮外倾角对侧滑的影响较大。
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单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A前轮外倾B前轮外倾与前束之间的作用C前束值过小D前束值过大
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单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前束值过小C前轮外倾与前束配合好D前束值过大
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单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A前轮前束过大或前轮外倾过小B前轮前束过小或前轮外倾过大C主销后倾角变化D主销内倾角变化
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单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A车轮外倾角B车轮前束值C车轮外倾角及转向轮前束值
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单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A前轮外倾过大B前轮外倾与前束配合好C前束值过小D前束值过大
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判断题外倾与前束合格时，侧滑一定合格；但侧滑合格时，外倾和前束未必合格。A对B错
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单选题侧滑检测时，计算机读取车辆（）轮通过侧滑台的最大侧滑量。A前B后C任意
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判断题汽车前进驶过侧滑板时，如向外滑，表示前束过大；如向内滑，则说明前束过小。A对B错
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单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A转向轮外倾角B转向轮前束值C转向轮外倾角及转向轮前束值
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