船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。A、垂直B、平行C、斜交D、不一定

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。

  • A、垂直
  • B、平行
  • C、斜交
  • D、不一定

相关考题:

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。A.垂直B.平行C.斜交D.不一定

船舶最危险的摇摆发生在______。A.浅水区航行B.海浪中纵摇C.海浪中横摇D.顶风浪航行

船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A.10度~20度B.10度~20度C.20度~30度D.20度~40度

船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行。A.左舷受浪B.右舷受浪C.左右舷均匀受浪D.以上都可以

船舶在风浪天航行,当纵摇周期()波浪周期时,则纵摇会加剧,并会出现船首钻入波峰的危险。A.大于B.小于C.接近于D.不一定

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。A.垂直B.平行C.斜交D.不一定

偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成( )角,斜着波浪传播的方向前进。A.5°~10°B.20°~40°C.60°~90°D.100°

船舶在风浪中航行,其横摇周期与波浪运动周期接近相等时,船会发生剧烈()可能导致船舶()。A、摇摆;倾覆B、横摇;倾覆C、共振;倾覆

船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行A、左舷受浪B、右舷受浪C、左右舷均匀受浪D、以上都可以

船舶在风浪中航行,当航向与波浪推进方向()时,则横摇与纵摇同时发生。A、垂直B、平行C、斜交D、不一定

船舶在风浪天航行,当纵摇周期()波浪周期时,则纵摇会加剧,并会出现船首钻入波峰的危险。A、大于B、小于C、接近于D、不一定

船舶在风浪中航行,当船舶的横摇周期()波浪周期时,将产生谐摇现象,使船舶横摇加剧,甚至有倾覆的危险。A、大于B、小于C、等于D、远大于

船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A、10度~20度B、10度~20度C、20度~30度D、20度~40度

船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。A、垂直B、平行C、斜交D、不一定

单选题在波浪中航行时,视风浪情况,可采取(),避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态,以减轻对船体纵强度的损伤。A改变航向和滞航B变换航速和滞航C滞航和中途卸货D改变航向和变换航速

单选题船舶在风浪天航行,当纵摇周期()波浪周期时,则纵摇会加剧,并会出现船首钻入波峰的危险。A大于B小于C接近于D不一定

单选题船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,横摇剧烈。A垂直B平行C斜交D不一定

单选题船舶在风浪中航行,航向与波浪推进方向()时,纵摇剧烈。A垂直B平行C斜交D不一定

单选题船舶在大风浪中航行,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度,但为使船体均匀受力,可采取()的方式航行A左舷受浪B右舷受浪C左右舷均匀受浪D以上都可以

单选题船舶在大风浪中航行受波浪的作用,对船舶安全有威胁的运动是:().A横摇、纵摇和横荡B横摇、纵摇和垂荡C横摇、纵摇和纵荡D横摇、首摇和纵荡

单选题船舶在大风浪中航行,如风浪很猛烈,为了防止波浪对船首过分强烈的冲击,可使航向偏离波浪推进方向()的角度。A10度~20度B10度~20度C20度~30度D20度~40度

单选题船舶最危险的摇摆发生在()A浅水区航行B海浪中纵摇C海浪中横摇D顶风浪航行

单选题船舶顶浪航行时,波浪冲击力大、纵摇剧烈,首先应考虑调整()再考虑调整。A航速/航向B航向/航速C航速/车速D车速/航速

单选题船舶在波浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与波浪的遭遇周期:()A船舶自由纵摇周期越大,纵摇摆幅越大B船舶与波浪的遭遇周期越大,纵摇摆幅越大C船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大,纵摇摆幅越大D船舶自由纵摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小,纵摇摆幅越大

单选题船舶在波浪中顺浪航行,当船处于追波的前斜面时,会出现航向不稳状态,甚至突然产生首摇而横于波中,即所谓()。A纵摇B打横C首摇D横摇

单选题下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横AⅠ~ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题船舶在风浪中航行,当航向与波浪推进方向()时,则横摇与纵摇同时发生。A垂直B平行C斜交D不一定