用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．A、最重/减小B、最轻/增大C、最重/增大D、最轻/减小

用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．

  • A、最重/减小
  • B、最轻/增大
  • C、最重/增大
  • D、最轻/减小

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在对喷油泵供油量检查时对喷油泵停油位置的检查目的是________。（）A.保证可靠停车B.防止柴油机运转中熄火C.控制最低稳定转速D.检查各缸供油均匀性
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当发现柴油机个别气缸过热而未拉缸时的处理方法是()。 A、立即停车，加强冷却B、立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑员C、立即降，单停油，加强气缸冷却D、立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷
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同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油A对B错
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同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油
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若柴油机的（）会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
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用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理：停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量。A、最重；减小B、最轻；增大C、最重；增大D、最轻；减小
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判断柴油机燃烧敲缸和机械敲缸的最简易而可靠的方法是（）A、降速B、测示功图C、测爆压D、单缸停油
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柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响D、重负荷时使扭振减轻，空负荷时使扭振加剧
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（三等）柴油机单缸停油的正确做法是（）A、关闭庐缸高压油泵进油阀，停止供油B、拆除高压油管C、利用高压油泵停油装置将柱塞滚轮抬起，停止供油D、A或C
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柴油机是在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、重负荷时是A；空负荷时是BD、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响
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柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
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柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低
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判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。
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调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、夹角
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柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。
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柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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调整喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）来调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角
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柴油发动机分配泵，各缸供油的均匀性和喷油正时相位的均匀性，由零件制造的精确性来保证，因此不存在调整供油均匀度和校准喷油相位的问题。
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多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有（）A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低
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判断题同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油A对B错
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判断题判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。A对B错
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单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。A测量各缸最高爆发压力pzB计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油，观察对转速降低的影响D油门标定检查各泵齿条刻度值
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单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
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填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
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单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（）。A检查各缸油的齿条刻度值B测各缸最高爆发压力pZC轮流单缸停油观察转速的变化幅度D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi
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单选题用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．A最重/减小B最轻/增大C最重/增大D最轻/减小
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