在带传动中,由于带的()使得带的实际传动比大于理论传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、弯曲D、初拉力
若带传动的初拉力一定，增大（）和（）都可提高带传动的极限摩擦力。
带传动的弹性滑动现象是由于（）而引起的。A、带的弹性变形B、带与带轮的摩擦系数过小C、初拉力达不到规定值D、小带轮的包角过小
在相同的初拉力作用下，V带的传动能力明显高于平带的传动能力。
带传动中的最大有效圆周力（）Fec与包角、摩擦系数和初拉力（）等因素有关。
带传动的弹性滑动现象是由于（）而引起的。 A、带的弹性变形B、带与带轮的摩擦系数过小C、初拉力达不到规定值D、带型选择不当
带传动不能保证精确的传动比是由于（）。A、带和带轮间的摩擦力不够B、带易磨损C、带的弹性滑动D、初拉力不够
带传动系统中，初拉力太小容易打滑，初拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。
带传动中弹性滑动现象的产生是由于（）。A、带的初拉力达不到规定值B、带与带轮的摩擦系数过小C、带的弹性变形D、带型选择不当
链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于啮合传动，无需很大的初拉力。
为了提高带传动的有效园周拉力，可以增加（）A、初拉力B、带速C、摩擦系数D、小轮包角E、传动比
传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。A、传动带不是绝对挠性件B、传动带与带轮间的摩擦系数偏低C、传动带的紧边与松边拉力不等D、传动带绕过带轮产生离心力
带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、摩擦系数成正比。
V带的传动能力与初拉力成正比。（P=Fv/1000，F=F1-F2）
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
不能提高带的传动能力的措施是（）A、增加摩擦系数B、增大包角C、增加初拉力D、增加带速
单选题带传动的弹性滑动现象是由于（）而引起的。A带的弹性变形B带与带轮的摩擦系数过小C初拉力达不到规定值D带型选择不当
判断题在相同的初拉力作用下，V带的传动能力明显高于平带的传动能力。A对B错
单选题传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。A传动带不是绝对挠性件B传动带与带轮间的摩擦系数偏低C传动带的紧边与松边拉力不等D传动带绕过带轮产生离心力
单选题带传动的弹性滑动现象是由于（）而引起的。A带的弹性变形B带与带轮的摩擦系数过小C初拉力达不到规定值D小带轮的包角过小
单选题带传动中弹性滑动现象的产生是由于（）。A带的初拉力达不到规定值B带与带轮的摩擦系数过小C带的弹性变形D带型选择不当
填空题带传动中的最大有效圆周力（）Fec与包角、摩擦系数和初拉力（）等因素有关。
判断题链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于啮合传动，无需很大的初拉力。A对B错
填空题若带传动的初拉力一定，增大（）和（）都可提高带传动的极限摩擦力。
判断题若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。A对B错
单选题在带传动中，由于带的（）使得带的实际传动比大于理论传动比。A弹性滑动B打滑C弯曲D初拉力