对航行于冰区的船舶需按规范规定进行加强，其加强的方法主要有：①增加板厚②加大骨架尺寸③缩小骨架间距A.除③B.除①C.除②D.①~③
冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。 A.快速，尽可能小的角度B.快速，直角C.慢速，直角D.慢速，尽可能小的角度
冰区航行,船舶应尽可能从冰区的_____________方向接近冰区,并尽量选择在冰块的________处用慢速直角驶入。A.上风,凹陷B.上风,突出C.下风,凹陷D.下风,突出
船壳板割换，遇下列焊缝时，应采用低氢焊条：（）。A、船体大合拢时的环形对接缝B、具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝C、艏、艉柱与外板间的连续焊缝
“雪龙”号由北极近极地点返航，冰区中大量的（）可以保证船舶正常航行。A、冰脊B、冰丘C、冰间水道D、浮冰
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？
多选题船壳板割换，遇下列焊缝时，应采用低氢焊条：（）。A船体大合拢时的环形对接缝B具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝C艏、艉柱与外板间的连续焊缝
单选题冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成（）驶入。（）A快速；尽可能小的角度B快速；直角C慢速；直角D慢速；尽可能小的角度
单选题有关冰区航行，下列说法正确的是（）A为了有利冰区航行船舶应保向保速B冰区能见度较好，便于观察瞭望C冰区航行有利于准确的进行航迹推算D冰区航行陆标定位、无线电仪器定位和天文定位都将产生困难
单选题对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（），但应不大于500mm。A50%；B80%；C60%；D90%。
问答题航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。
单选题船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。A1／5，2B1／10，1C1／10，2D1／5，1
单选题航行于冰区船舶的加强方法有：（） ①、增加板厚；②、加大骨架间距；③、加大骨架尺寸；④、缩小骨架间距A①、③B③、④C①、②、③D①、③、④
问答题某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
单选题冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。A上风，凹陷B上风，突出C下风，凹陷D下风，突出
判断题当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）A对B错
问答题审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？
单选题航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：（） ①、甲板； ②、船壳外板； ③、舷侧骨架； ④、首尾结构A①、②、③、④B②、③、④C①、②、③D①、③、④
单选题按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。AB冰级BB1冰级CB2冰级DB3冰级
单选题“雪龙”号由北极近极地点返航，冰区中大量的（）可以保证船舶正常航行。A冰脊B冰丘C冰间水道D浮冰
单选题船舶的主操舵装置和舵杆应满足当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于（）时，该操舵装置应为动力操作。A120mmB130mmC140mmD150mm
单选题根据CCS入级规范，如果授予船舶“IceClassB1”附加标志，表示该船（）航行。A只能在1类航区B只能在B类航区C允许在严重冰况区域D允许在中度冰况区域
单选题对航行于冰区的船舶需按规范规定进行加强，其加强的方法主要有（） ①增加板厚 ②加大骨架尺寸和缩小骨架间距 ③缩小骨架尺寸和加大骨架间距 ④对舵设备进行适当加强A①~④B除②C①②D除③
单选题B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过（）。A0.1L；B0.3L；C0.2L；D0.4L。