对航行于冰区的船舶需按规范规定进行加强，其加强的方法主要有：①增加板厚②加大骨架尺寸③缩小骨架间距A.除③B.除①C.除②D.①~③
横骨架式船舶的特点是( )。A.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C.货舱容积损失少D.干隔舱可少设
相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______。A.重B.轻C.一样D.不定
在主船体中，横骨架比纵骨架布置得密，横骨架的间距不大于1米，则该船为：()A.横骨架式船舶B.纵骨架式船舶C.纵横骨架式船舶D.以上都是
关于骨架区下列哪项是错误的?( ) A、骨架区不与抗原分子直接结合B、骨架区对维持CDR区的空间构型起重要作用C、骨架区结构较稳定D、骨架区位于恒定区E、骨架区位于可变区
纵向骨材较稀、尺寸较大，横向骨材较密、尺寸较小的船体骨架型式是：A.多骨架式B.混合骨架式C.横骨架式D.纵骨架式
纵骨架式船舶的特点是（）。A、横向构件间距小、尺寸大B、船舶自重相对减轻C、货舱容积损失少D、结构简单、容易建造
在双底骨架中，纵骨架式和横骨架式的实肋板间距的允许值相比较是（）A、相同的B、纵骨架式的大C、横骨架式的大D、可按具体情况确定的
胶件有无骨架，尺寸变化规律（）。A、缩小B、不变C、视具体结构而定D、以上都不是
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。
凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）A、堆焊、加大轴颈尺寸B、压力加工、恢复标准尺寸C、用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸D、用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸和压力加工、恢复标准尺寸
浇筑混凝土前应对钢筋骨架的尺寸、位置等进行（）并校正。
单选题对舷侧为横骨架式的首尖舱区域，其加强方法有（） Ⅰ．设置垂向间距不大于2m的强胸横梁； Ⅱ．在强胸横梁处设置舷侧纵桁； Ⅲ．设置升高肋板；Ⅳ．肋骨间距应取1.0。AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ～ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅳ
问答题航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。
单选题航行于冰区船舶的加强方法有：（） ①、增加板厚；②、加大骨架间距；③、加大骨架尺寸；④、缩小骨架间距A①、③B③、④C①、②、③D①、③、④
单选题船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：（）A纵横混合骨架式B纵骨架式C横骨架式D加强骨架式
单选题凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）A堆焊、加大轴颈尺寸B压力加工、恢复标准尺寸C用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸D用修理尺寸法，缩小轴颈尺寸和压力加工、恢复标准尺寸
单选题船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架式属于（）。A纵横混合骨架式B纵骨架式C横骨架式D加强骨架式
单选题以下有关横骨架式船舶特点描述正确的是（）A横向构件间距大，尺寸大B船舶自重相对减轻C货舱容积损失少D空船重量轻
单选题相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。A重B轻C一样D不定
填空题中底桁是（）的连续构件。因为纵骨架式的肋板间距比横骨架式的大，所以在两肋板之间的中底桁的跨距较大，其两侧应设置一对通达（）的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。旁底桁为（）构件，它垂直于基线面或底板，并在（）处间断。
单选题以横向构件为主，横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（）A纵骨架式B横骨架式C纵横混合骨架式D纵横联合骨架式
单选题航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：（） ①、甲板； ②、船壳外板； ③、舷侧骨架； ④、首尾结构A①、②、③、④B②、③、④C①、②、③D①、③、④
单选题下列属于首部结构特点的是：（） ①、多采用纵骨架式；②、肋骨间距小；③、构件尺寸大；④、设有许多空间骨架A①、②、③B②、③、④C①、②、③、④D①、②、④
单选题横骨架式船舶的特点是：（）A横向构件间距大，尺寸大B船舶自重相对减轻C货舱容积损失少D空船重量轻
单选题混合骨架式船体结构的船其舷侧板架为（）A纵骨架式B混合骨架式C横骨架式D纵骨架式、横骨架式各占一部分