对称结构在正对称荷载作用下,在对称切口处有() A.正对称的弯矩、剪力和轴力B.弯矩、剪力和轴力都不正对称C.正对称的弯矩和轴力，剪力为零D.正对称的剪力，弯矩和轴力均为零
在图示悬臂梁的AC段上，各个截面上的( )。A.剪力相同，弯矩不同;B.剪力不同，弯短相同;C.剪力和弯矩均相同;D.剪力和弯矩均不同。
置换压载水排水期间要特别注意船舶的＿＿、弯矩和剪力控制在安全范围内，确保安全。A.燃烧B.货物比重C.稳性
置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳定性、-------和剪力控制在安全范围内，确保安全。A.燃油B.弯矩C.海水密度
悬臂梁受载情况如图所示,在截面C上：A.剪力为零，弯矩不为零B.剪力不为零，弯矩为零C.剪力和弯矩均为零D.剪力和弯矩均不为零
悬臂梁受崽情况如图所示，在截面C上：（A）剪力为零，弯矩不为零(B)剪力不为零，弯矩为零(C)剪力和弯矩均为零(D)剪力和弯矩均不为零
在机翼的根部，其横截面的内力是（）A、剪力较小，弯矩较大B、弯矩、剪力和扭矩均较大C、弯矩较小，剪力较大D、扭矩较大，弯矩和剪力均较小
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。A、扭矩和弯矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、剪力、弯矩和扭矩
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
悬臂梁在均布荷载作用下，在梁支座处的剪力和弯矩为（）A、剪力为零、弯矩最大B、剪力最大、弯矩为零C、剪力为零、弯矩为零D、剪力最大、弯矩最大
悬臂梁在均布荷载作用下，在梁自由端处的剪力和弯矩为（）A、剪力为零、弯矩最大B、剪力最大、弯矩为零C、剪力为零、弯矩为零D、剪力最大、弯矩最大
在整个卸货和洗舱过程中，船舶的（）应在安全范围内。A、弯矩和剪力B、纵倾和横倾C、重心和应力D、吃水和重心
置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.（）和剪力控制在安全范围内，确保安全。A、燃油B、弯矩C、海水密度D、货物比重
编制COW计划应包括（）。A、COW开始前卸货程序B、压载程序和纵倾值C、A+B对D、A+B错
静定平面桁架中的杆件在受力时其内力为（）A、弯矩和剪力B、弯矩和轴力C、剪力和轴力D、轴力
对称结构在反对称载荷作用下，一定有（）。A、剪力图对称B、弯矩图对称C、剪力图和弯矩图都对称D、剪力图和弯矩图都反对称
梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A、剪力和弯矩B、轴力和剪力C、轴力和弯矩D、剪力和轴力
拱桥在温度变化影响下，在拱圈弹性中心只产生水平力而无剪力和弯矩，因此，拱圈内的内力（）。A、只有轴向力；B、只有轴向力和弯矩；C、只有弯矩；D、有轴向力、弯矩和剪力
在机翼根部的横截面上，（）。A、剪力和弯矩最大，扭矩最小B、剪力为零，弯矩和扭矩最大C、剪力、弯矩和扭矩最大D、剪力和扭矩最大，弯矩为零
梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中，承受（）A、剪力，不承受弯矩B、剪力和大部分或全部弯矩C、剪力和小部分弯矩D、只受剪力
在飞行中，机身受到不对称载荷作用时，机身结构受力特点是（） A、在垂直和水平两个方向上都承受弯矩和剪力，同时还要承受扭矩B、在垂直和水平两个方向上都承受弯矩和剪力，但不承受扭矩C、只在垂直方向上承受弯矩和剪力，同时还要承受扭矩D、只在水平方向上承受弯矩和剪力，但不承受扭矩
单选题梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A剪力和弯矩B轴力和剪力C轴力和弯矩D剪力和轴力
单选题拱桥在温度变化影响下，在拱圈弹性中心只产生水平力而无剪力和弯矩，因此，拱圈内的内力（）。A只有轴向力；B只有轴向力和弯矩；C只有弯矩；D有轴向力、弯矩和剪力
单选题悬臂梁在均布荷载作用下，在固定端根部处的剪力和弯矩为（）A剪力为零、弯矩最大B剪力最大、弯矩为零C剪力为零、弯矩为零D剪力最大、弯矩最大
单选题在卸货和COW期间应注意剪力和弯矩保证在（）。A船舶设计要求内B港监规定范围内C码头要求数值内D停泊规定范围内
单选题对称结构在反对称载荷作用下，一定有（）。A剪力图对称B弯矩图对称C剪力图和弯矩图都对称D剪力图和弯矩图都反对称