在正常情况下,当油罐内油品()时,不准用加热器加热。 A.温度较低B.粘度较大C.凝固D.密度较大
若发现油罐液位异常,应对罐内油品密度进行检测,以判断罐内油品是否分层,有没有卸错油。() 此题为判断题(对，错)。
冬季油罐内油品加热温度过高使加热器被胀裂,造成管线油品泄漏。() 此题为判断题(对，错)。
油罐抽瘪事故原因不应该是()。 A、呼吸阀冻凝或者锈死B、罐内油品凝固C、安全阀冻凝或者锈死D、防火器堵死
定时检尺主要是为了()。 A.掌握罐内温度，防止输送中凝线B.防止油罐进水C.判断加热器是否有泄漏或有无串油D.减少油品的蒸发损失
油品加温首先要确定各种油品在油罐中的最高和最低储存温度，对罐内油品进行加温，必须在油面高于加热器（ ）mm时才允许开启加热器。A.100B.250C.500D.700
由于国家对加油机作强检时一般不修正温度，所以当环境温度高于地下罐内油品温度时，快速地读取标准罐内油品体积对油站有利一些。
定期检尺主要是为了（）。A、掌握罐内油温，防止输送中凝线B、雨雪天防止进水C、判断加热器是否有泄漏或有无串油D、减少油品的蒸发损失
为求油罐内不透明油品油重，对保温油罐进行计量时要注意哪些问题？
不能在加油站液位仪中直接读取的是（）。A、罐内油品温度B、罐内油容积及空容量C、罐内油品密度D、罐内油高度、水高度
不能在加油站自动液位计量系统中读取的是（）。A、罐内油品温度B、罐内油容积及空容量C、罐内出油量D、罐内油高度、水高度
计量员在未对罐内油品数量计量的情况下擅自估计罐内存油，容易造成冒罐事故。（）
在正常情况下，当油罐内油品（）时，不准用加热器加热。A、温度较低B、粘度较大C、凝固D、密度较大
油罐收油后不按计量操作规程对油品进行计量，对油罐内（）不明，极易造成混油事故。A、原存油B、油品存量C、油品高度D、油品温度
加热器设置在油罐内部的底板上，距罐底（）米之间，供罐内油品加温时用。A、0.2～0.6B、0.6～1.0C、1.0～1.5
定时检尺主要是为了（）。A、掌握罐内温度，防止输送中凝线B、防止油罐进水C、判断加热器是否有泄漏或有无串油D、减少油品的蒸发损失
一般情况下罐内油品液位高于加热器0.5m时，方可使用罐内加热器。
对罐内油品进行加温，必须在油品液面高于加热器（）mm时才允许开启加热器。A、300B、400C、500D、600
重质油管线输送油前后应进行（），防止管线冻凝。A、 投用伴热线B、 停用伴热线C、 蒸汽扫线D、 向罐内通蒸汽加热
淡水罐内有电加热器能维持罐内温度在多少℃，当罐内温度低于多少时，电加热器自启动加热，水温达到多少℃时自动关闭电加热器？
问答题淡水罐内有电加热器能维持罐内温度在多少℃，当罐内温度低于多少时，电加热器自启动加热，水温达到多少℃时自动关闭电加热器？
问答题为求油罐内不透明油品油重，对保温油罐进行计量时要注意哪些问题？
单选题油罐抽瘪事故原因不应该是（）.A呼吸阀冻凝或者锈死B罐内油品凝固C安全阀冻凝或者锈死D防火器堵死