从实际操船来看，提高舵效的措施有（） ①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比A、①～④B、②～④C、①③④D、①④
从实际操船来看，提高舵效的措施有（） ①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比
- A、①～④
- B、②～④
- C、①③④
- D、①④
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船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的B.大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的C.大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的D.大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的
操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨船，这需要_____。A.降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距B.降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距C.提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距D.提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于______。A.减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果B.减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果C.增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果D.增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于此时：（）A伴流速度较大和舵速减小的结果B伴流速度较低和舵速增大的结果C伴流速度较大和舵速增大的结果D伴流速度较低和舵速减小的结果
单选题操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）A降低桨的进速，增高桨的转速和螺距B保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距C提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距D提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
单选题在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）A舵效变差，为保向压舵角应增大B舵效变好，为保向压舵角应增大C舵效变差，为保向压舵角应增小D舵效变好，为保向压舵角应增小