装有旋阀器的气阀，工作中使气阀产生旋转运动的驱动力是（　）。A、气阀弹簧的弹性力B、气阀摇臂的下压力C、旋阀器中碟形弹簧的弹性力D、气缸内燃气的压力

装有旋阀器的气阀，工作中使气阀产生旋转运动的驱动力是（　）。

  • A、气阀弹簧的弹性力 
  • B、气阀摇臂的下压力 
  • C、旋阀器中碟形弹簧的弹性力 
  • D、气缸内燃气的压力

相关考题：

装有旋阀器的气阀，工作中使气阀产生旋转运动的驱动力是()。A.气阀弹簧的弹性力B.气阀摇臂的下压力C.旋阀器中碟形弹簧的弹性力D.气缸内燃气的压力
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柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻A.①B.②C.③D.①②③
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采用旋阀器的气阀机构的优点有()I.能改善阀盘的热应力状态 II.能防止阀杆卡阻 III.可消除气阀撞击IV.减轻气阀磨损 V.能减少阀面积炭 VI.不需留有气阀间隙 A.I+II+III+IVB.I+II+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI
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气阀机构采用旋阀器的目的可以()A.减少气阀,阀座积炭B.使阀受热,散热均匀C.防止阀杆,导管卡阻D.上述三点都是
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采用气阀旋阀器的目的不是为了()。 A、研磨气阀B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密C、改善阀盘的热应力状态D、防止阀杆与导管卡住
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气压助力器在不制动时，进气阀和排气阀的开闭情况是（）A、进气阀开排气阀关B、双阀关闭C、进气阀关排气阀开D、双阀开
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气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
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气阀机构采用旋阀器的目的可以（）A、减少气阀，阀座积炭B、使阀受热，散热均匀C、防止阀杆，导管卡阻D、上述三点都是
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不制动时，真空增压器空气阀和真空阀所处的状态是（），而开始制动时两阀状态与之相反。A、空气阀打开，真空阀关闭B、空气阀关闭，真空阀打开C、空气阀、真空阀均打开D、空气阀、真空阀都关闭
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以下关于气阀描述不正确的是（）。A、气阀是自动阀，其本质是指阀片的运动仅受它两侧气体压力差而运动的阀B、气阀与压缩机之间没有任何机械的或运动的联系C、由于气体分子量的不同，所以气阀弹簧的弹性和流通间隙是不相同的D、气阀的开度可以用负荷调节器调节
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切割结束，割矩的关闭顺序是（）。A、氧气阀─混合气阀─乙炔阀B、乙炔阀─混合气阀─氧气阀C、混合气阀─氧气阀─乙炔阀D、氧气阀─乙炔阀─混合气阀
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柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）.A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
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柴油机气阀机构采用旋阀器可以（）。 ①减少气阀、阀座结炭 ②使气阀受热、散热均匀 ③防止阀杆、导管卡阻A、①B、②C、③D、①②③
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带旋阀器式气阀机构气阀只在开启过程中转过一个角度。所以不会造成阀与阀座的扭转磨损。
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氨系统冷凝器正常工作时，进气阀、出气阀、均压阀和安全阀的关闭阀应全开启
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真空增压器在制动处于平衡过程时，真空阀和空气阀的开闭情况是（）。A、空气阀开启，真空阀关闭B、真空阀和空气阀均关闭C、空气阀关闭，真空阀开启D、真空阀和空气阀均开启
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单选题不制动时，真空增压器空气阀和真空阀所处的状态是（），而开始制动时两阀状态与之相反。A空气阀打开，真空阀关闭B空气阀关闭，真空阀打开C空气阀、真空阀均打开D空气阀、真空阀都关闭
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单选题装有旋阀器的气阀，工作中使气阀产生旋转运动的驱动力是（　）。A气阀弹簧的弹性力B气阀摇臂的下压力C旋阀器中碟形弹簧的弹性力D气缸内燃气的压力
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单选题靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。A气阀不能很好地跟随凸轮的运动B旋阀器不能使气阀旋转C气阀不能开启D液压系统安全阀开启
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判断题带旋阀器式气阀机构气阀只在开启过程中转过一个角度。所以不会造成阀与阀座的扭转磨损。A对B错
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单选题采用旋阀器的气阀机构的优点有（）。 ①能改善阀盘的热应力状态； ②能防止阀杆卡阻； ③可消除气阀撞击； ④减轻气阀磨损； ⑤能减少阀面积炭； ⑥不需留有气阀间隙。A①+②+③+④B①+②+④+⑤C②+③+④+⑥D③+④+⑤+⑥
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单选题在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是（）A为了研磨气阀B为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密C改善阀盘的热应力状态D防止阀杆与导管卡住
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单选题气阀弹簧的作用是（）。A保证气阀关闭B使气阀开关时有微量旋转C使气阀跟随凸轮的运动DA＋C
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判断题氨系统冷凝器正常工作时，进气阀、出气阀、均压阀和安全阀的关闭阀应全开启A对B错
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单选题真空增压器在制动工作时，真空阀和大气阀的开闭情况是（）。A大气阀开真空阀关B双阀关闭C大气阀关真空阀开D双阀开启
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单选题气阀机构采用旋阀器的目的可以（）A减少气阀，阀座积炭B使阀受热，散热均匀C防止阀杆，导管卡阻D上述三点都是
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单选题柴油机气阀机构采用旋阀器可以（　）。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻A①B②C③D①②③
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