单选题柴油机气阀机构采用旋阀器可以（ ）。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻A①B②C③D①②③
单选题
柴油机气阀机构采用旋阀器可以（ ）。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻
A
①
B
②
C
③
D
①②③
参考解析
解析：
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采用旋阀器的气阀机构的优点有()I.能改善阀盘的热应力状态 II.能防止阀杆卡阻 III.可消除气阀撞击IV.减轻气阀磨损 V.能减少阀面积炭 VI.不需留有气阀间隙 A.I+II+III+IVB.I+II+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤
所谓气阀间隙是指（）。A、柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B、柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
所谓气阀间隙是指柴油机在：（）A、运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙B、运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）。A、随时消除阀杆与导管中形成的积碳，防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）A、随时消除阀杆与导管中形成的积炭，防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅡ＋Ⅳ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋ⅣD以上全部
单选题采用旋阀器的气阀机构的优点有（）。 ①能改善阀盘的热应力状态； ②能防止阀杆卡阻； ③可消除气阀撞击； ④减轻气阀磨损； ⑤能减少阀面积炭； ⑥不需留有气阀间隙。A①+②+③+④B①+②+④+⑤C②+③+④+⑥D③+④+⑤+⑥
单选题所谓气阀间隙是指（）。A柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
单选题所谓气阀间隙是指柴油机在（）。A运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙B运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙C冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙
单选题气阀机构采用旋阀器的目的可以（）A减少气阀，阀座积炭B使阀受热，散热均匀C防止阀杆，导管卡阻D上述三点都是