燃油系统中燃油流经滤器无压差,表明:() A.滤器脏堵B.滤网破损或装配不当C.滤芯装配不当D.滤器脏堵或装配不当
燃油系统中燃油流经滤器前后无压差或压力差变小的原因是（）。A、滤网破损B、滤芯装配不对C、A或BD、滤器脏堵
润滑油细滤器进、出口压差过大，表明（）。A、滤器破损B、滤器脏堵C、滑油泵漏泄D、管路进空气
滑油系统中表明滤器破损的现象是（）。A、滤器前滑油压力增大超过正常值B、滤器前后压力差增大超过正常值C、滤器前后无压力差或压力差变小D、滤器后压力变小
下列关于燃油系统的管理中，（）是错误的。A、不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B、不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C、燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D、燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
滑油滤器进出口无压力差，表明（）A、滤网脏堵严重B、滤网破损C、滤芯装配不当D、B或C
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损的现象是（）。A、滤器进口压力升高B、滤器进、出口的压力差增大C、滤器出口压力下降D、滤器进、出口的压力差变小
全流量润滑滤网受堵会导致双燃料发动机滤网处的滑油压力（）。
关于过滤器压降长时间不上升的原因分析不正确的是：（）。A、可能是过滤器内滤网破损，原料油走短路B、压力表损坏C、过滤网目数过大D、过滤网目数过小
燃油系统中燃油流经滤器前后无压差或压力差变小的原因是滤网破损或滤芯装配不对。
润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明（）A、滤器破损B、滤器脏堵C、滑油泵漏泄D、管路进空气
润滑油细滤器进、出口压力差为零，表明（）A、滤芯破裂B、滤器脏堵C、滤芯安装不到位D、A或C
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损现象是：（）A、滤器进口压力升高B、滤器进出口的压力差增大C、滤器出口压力下降D、滤器进出口的压力差变小
下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低A、①②B、③④C、①③D、②④
制冷压缩机因（）严重脏堵自动停车，修复后要按复位按钮才能起动。A、膨胀阀B、滑油滤网C、冷凝器水管D、B＋C
单选题滑油滤器进出口无压力差，表明（）A滤网脏堵严重B滤网破损C滤芯装配不当DB或C
单选题滑油滤器进出口无压力差，表明（）。 ①滤网脏堵严重 ②滤网破损 ③滤芯装配不当A①B②C③D②或③
单选题柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损现象是（）A滤器进口压力升高B滤器进出口的压力差增大C滤器出口压力下降D滤器进出口的压力差变小
单选题滑油系统中表明滤器破损的现象是（）。A滤器前滑油压力增大超过正常值B滤器前后压力差增大超过正常值C滤器前后无压力差或压力差变小D滤器后压力变小
单选题下列关于燃油系统的管理中，（）是错误的。A不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
单选题燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（）。A滤器脏堵B滤网破损C滤芯装配不当DB或C
单选题制冷压缩机因（）严重脏堵自动停车，修复后要按复位按钮才能起动。A膨胀阀B滑油滤网C冷凝器水管DB＋C
单选题燃油系统中燃油流经滤器前后无压差或压力差变小的原因是（）。A滤网破损B滤芯装配不对CA或BD滤器脏堵
判断题燃油系统中燃油流经滤器前后无压差或压力差变小的原因是滤网破损或滤芯装配不对。A对B错
单选题下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低A①②B③④C①③D②④
单选题润滑油细滤器进、出口压力差过大，表明（）A滤器破损B滤器脏堵C滑油泵漏泄D管路进空气
单选题下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的（）。A不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵