上行船舶作过河航行时,会出现()不利影响。A、航行阻力增加B、航程增加C、AB都对D、AB都不对

上行船舶作过河航行时,会出现()不利影响。

  • A、航行阻力增加
  • B、航程增加
  • C、AB都对
  • D、AB都不对

相关考题:

当过河终点的上、下方均有礁浅等碍航物时,为综合考虑过河后的安全,要求过河船舶必须过渡到适当的指定目标点,这种过河方法称()A.恰过B.盖过C.借势过河D.搭跳

平弯河段中,上行船舶采取的引航方法是()。A.分段平行航法B.循主流驶过航法C.直线航法D.过河航法

船舶在大风浪中无法作有效航行时,可以利用( )漂航或滞航。 A、抛拎水锚B、抛开锚C、抛拖锚D、抛一字锚

下列关于船舶上行说法哪个正确().A.船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势,如果借此势态过河就叫借势过河B.上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时,略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头C.AB都对D.AB都不对

平弯河段中,下行船舶采取的引航方法是()。A.分段平行航法B.循主流驶过航法C.直线航法D.过河航法

风暴压载的目的是:A.降低压载航行是中拱对船舶结构的不利影响B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响C.降低压载航行是前拱对船舶结构的不利影响

内河船舶航路,根据其实际情况不同,可分为()。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路A.①②④⑤B.①②③④⑤C.①②③⑤⑥D.①②③④⑤⑥

风暴压载的目的?A.降低压载航行时中拱对船舶结构的不利影响B.降低压载航行时后拱对船舶结构的不利影响C.降低压载航行时前拱对船舶结构的不利影响

上行船通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段,航路通常选择沿凸岸一侧更为有利,俗称()。A、循缓流航法B、小弯航法C、循循夹堰航法D、大弯航法

船舶在船闸区航行时,应密切注意()对船舶的操作造成的不利影响。A、回流B、横流C、主流D、缓流

内河船舶航路,根据其实际情况不同,可分为()。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路A、①②④⑤B、①②③④⑤C、①②③⑤⑥D、①②③④⑤⑥

当过河终点的上、下方均有礁浅等碍航物时,为综合考虑过河后的安全,要求过河船舶必须过渡到适当的指定目标点,这种过河方法称()A、恰过B、盖过C、借势过河D、搭跳

下列关于船舶上行说法哪个正确().A、船舶上行由于操作不当造成船首尾线与流向呈较大交角之势,如果借此势态过河就叫借势过河B、上行船沿岸或沿浮标联机的并行线航行时,略使船首斜面向河心的操纵方法即为扬头C、AB都对D、AB都不对

下列哪种情况下船舶应考虑过河().A、沿航道一侧行驶的上行船舶当前方航道水深不足,而彼岸前方航道有较长距离的缓流区时B、沿航道一侧行驶的上行船舶,当前方航道有礁浅碍航时C、沿航道一侧行驶的上行船舶,当前方航道人影响航行安全的不正常水流时D、以上都对

平弯河段中,上行船舶采取的引航方法是:()A、分段平行航法B、循主流驶过航法C、直线航法D、过河航法

以下()对会船舶载重能力产生影响。A、空船重量B、船舶总吨C、航区水密度D、航次储备

“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶()航行而言的。A、上水B、下水C、过河D、过滩

平弯河段中,下行船舶采取的引航方法是()。A、分段平行航法B、循主流驶过航法C、直线航法D、过河航法

船舶在大风浪中航行时,为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇,而且又能使船舶回到计划航线上来,可采用()。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法

单选题内河船舶航路,根据其实际情况不同,可分为()。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路A①②④⑤B①②③④⑤C①②③⑤⑥D①②③④⑤⑥

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单选题上行船舶作过河航行时,会出现()不利影响。A航行阻力增加B航程增加CAB都对DAB都不对

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单选题下列哪种情况下船舶应考虑过河().A沿航道一侧行驶的上行船舶当前方航道水深不足,而彼岸前方航道有较长距离的缓流区时B沿航道一侧行驶的上行船舶,当前方航道有礁浅碍航时C沿航道一侧行驶的上行船舶,当前方航道人影响航行安全的不正常水流时D以上都对

单选题平弯河段中,上行船舶采取的引航方法是:()A分段平行航法B循主流驶过航法C直线航法D过河航法

单选题当过河终点的上、下方均有礁浅等碍航物时,为综合考虑过河后的安全,要求过河船舶必须过渡到适当的指定目标点,这种过河方法称()A恰过B盖过C借势过河D搭跳

单选题平弯河段中,下行船舶采取的引航方法是()。A分段平行航法B循主流驶过航法C直线航法D过河航法