储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力，一般用______来衡量。A.船体容积/吃水B.船体水密部分容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水
一般来说，船舶所受水动力作用中心的位置主要取决于（）。A.船舶吃水B.相对水流的大小C.船舶水上船型D.船舶水下船体形状和线形、船舶吃水、水下船体侧面积分布情况以及流舷角
船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫：A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D.型深
通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体A.搁浅B.未搁浅C.陷入海底D.情况不明
船体外板的作用是能够保证船体的水密性，使船舶具有浮性和载运能力，与船舶骨架一起共同保证船体的强度和刚性，承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力。
船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
内河船舶船体密性试验中，哪些部位不可采用涂煤油试验（）A、舱口围板及舱口盖B、作水舱的首尖舱满载吃水以上部分C、舷侧外板D、露天的干舷甲板
海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度
吃水深度是指油船（）。A、船体排水量B、空载时的吃水深度C、满载时的吃水深度D、油船的配载
船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。A、船体强度B、吃水差C、稳性D、储备浮力
签发船舶载重线证书的换证检验应检查船体，确认在核定吃水有足够（）。A、稳性B、干舷C、强度D、浮力
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型A、①②B、①②③C、①②③④D、②③④
单选题当船舶搁浅的紧急危险过后，船长应对搁浅船的态势进行初步评估，包括但不限于下列各项：（）。 ①船上人员的安全状况； ②天气和海况，包括预报情况； ③潮流和潮汐情况； ④船舶周围水域的海底底质、海岸线和水深情况； ⑤船舶损坏情况，以及已发生的污染和潜在污染的危险性； ⑥进一步损失的危险性； ⑦保持通讯畅通的情况； ⑧船体与海底之间的作用力； ⑨脱浅后船舶的吃水和纵倾情况A①～⑤B①～⑨C⑥～⑨D②～⑧
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪个因素？（）A船体下沉B保留水深C航道类型D横倾增加吃水
单选题船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水又（）舷边水深，则表明该部位未搁浅。A大于；大于B大于；小于C小于；小于D小于；大于
单选题如采取侯潮脱浅，其前提条件是（）。A船体只有轻微受损坏，尾部有足够的水深和在高潮时搁浅B船体只有轻微受损坏，首部有足够的水深和在高潮时搁浅C船体只有轻微受损坏，尾部有足够的水深和不在高潮时搁浅D船体只有轻微受损坏，首部有足够的水深和在最高潮时搁浅
单选题储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力，一般用（）来衡量。A船体容积/吃水B船体水密部分容积/干舷高度C舱室容积/干舷高度D干舷高度/吃水
单选题船舶的船体如搁浅部位的吃水（）舷边水深，说明此处船体陷入海底。A大于B小于C等于D不小于
单选题海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。A船舶航行船体下沉增加的水深B波浪富裕深度C设计船型满载吃水D备淤深度
单选题通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（）A搁浅B未搁浅C陷入海底D情况不明
单选题船舶的船体部分如搁浅后的吃水（）搁浅前的吃水，则表明该部位已搁浅，且搁浅后的吃水与搁浅前的吃水差异（），表明搁浅越严重。A大于；越大B大于；越小C小于；越大D小于；越小
单选题船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（）。A最大高度B最小高度C吃水深度D型深
单选题船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。A船体强度B吃水差C稳性D储备浮力
单选题船舶过浅滩时，确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。A船体下沉B保留水深C航道变迁D横倾增加吃水
单选题船舶水尺是表示船舶吃水的标志，水尺的零点应在（）A船舶正浮时的船体最低处B水尺所在部位的船体最低处C船中部位的船体最低处D船中龙骨板底缘
单选题通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（）。A搁浅B未搁浅C搁浅且陷入海底D情况不明
单选题搁浅后，测量舷边四周每隔（）米处的水深，然后与船舶吃水相比较，判断船体搁浅部位和程度。A10B20C30D60