内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。A、起机B、负载试验C、试运D、起机、负载试验、试运均

内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

  • A、起机
  • B、负载试验
  • C、试运
  • D、起机、负载试验、试运均

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内燃机车中修后,()一次成功,方可算“一次成功”。 A、起机B、负载试验C、试运D、起机、负载试验、试运均
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内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算A、起机B、负载试验C、试运D、起机、负载试验、试运均
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“一次成功率”=（“一次成功台数”／正常检修机车台数）×100%，均以（）记录为准。
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220文件对两率的要求是（）。A、中修机车“一次成功率不应低于90%B、中修机车“一次成功率不应低于60%C、小修、辅修机车“一次成功”率不应低于60%D、小修、辅修机车“一次成功”率不应低于90%
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在一场比赛中，红方使用4分动作两次成功，又将黑方打下擂台一次，判红方为该场胜方。
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内、电机车中修试运成功后，4小时内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。
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小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。A、90%B、80%C、70%D、60%
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国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次辅修。A、不超过半年B、6—8个月C、6—4个月D、不少于2个月
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中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。
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电力机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。A、低压试验B、高压试验C、低压试验、高压试验D、低压试验、高压试验、试运均
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（）创造了中国飞机研制史上的“六个一”：即首飞一次成功，静力试验一次成功，三大部件对合一次成功，标准样件一次对接成功，救生系统带速一次进场成功和一次全面达到战术性能指标。A、歼教－7B、歼教－5C、歼教－1D、歼教－6
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内燃机车中修后，（）一次成功，方可算材“一次成功”。A、起机B、负载试验C、试运D、起机、负载试验、试运均
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内、电机车中修试运成功后，4h内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查时，小、辅修机车“一次成功率"应不低于（），否则扣分。A、90%B、80%C、70%D、60%
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电力机车中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。A、低压试验B、高压试验C、试运D、低压试验、高压试验、试运均
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国产调机、小运转内燃机车毎（）进行一次辅修。A、不超过半年B、6--8个月C、6～4月D、不少于2个月
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。A、90％B、80％C、70％D、60％
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国产内燃机车每（）进行一次辅修。A、（5±1）万kmB、（4±1）万kmC、（3±1）万kmD、不少于2万km
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寻呼成功率=（一次寻呼成功次数+二次寻呼成功次数）/（一次寻呼请求次数+二次寻呼请求次数。
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投篮成功或最后一次或仅有一次的罚球成功后，非得分队应在（）外的任一点掷界外球。
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假如某天同一网元参与了两次轮询,前一次轮询成功,后一次轮询失败,每日轮询成功率统计报表中此网元统计为（）A、轮询成功B、轮询失败C、不能确定D、以上说法都不对
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小辅修机车一次成功率应不低于（）%。
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问答题“220”文件规定对小、辅修机车一次成功率有何规定？
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填空题小辅修机车一次成功率应不低于（）%。
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填空题投篮成功或最后一次或仅有一次的罚球成功后，非得分队应在（）外的任一点掷界外球。
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单选题（）创造了中国飞机研制史上的“六个一”：即首飞一次成功，静力试验一次成功，三大部件对合一次成功，标准样件一次对接成功，救生系统带速一次进场成功和一次全面达到战术性能指标。A歼教－7B歼教－5C歼教－1D歼教－6
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