东风4B型机车励磁机励磁电路中的1ZJ常开触头闭合,将平稳起动电阻Rwg接通,机车平稳起动结束。 此题为判断题(对，错)。
在SS4电力机车电气线路图中方向转换开关状态在”前牵”或“前制”位时,转换开关辅助联锁() A、常开触头闭合，常闭触头断开B、常开触头断开，常闭触头断开C、常开触头断开，常闭触头闭合D、常开触头闭合，常闭触头闭合
在继电器接触器控制电路中，只要交流接触器的吸引线圈通电，接触器就动作，使( )。A.主常开触头和辅助常开触头闭合，电动机运转B.主常开触头闭合，辅助常开触头断开，电动机运转C.主常开触头和常闭触头闭合，电动机运转D.主常开触头和辅助常开触头断开，电动机停转
东风11型内燃机车起动电路中，串联在ZC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是保证只有在机车（）正常时方可进行电阻制动。A、制动系统B、电控系统C、微机系统
1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
在信号联锁系统中，常用的执行环节为电磁阀、电动阀（）。A、常开触头B、常闭触头C、切换触头D、延时触头
东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时，即（）。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。
东风8B型内燃机车采用的4Q，型电阻制动短接接触器主触头的数量为（）。A、一组常开，一组长闭B、一组常开C、一组长闭D、2组常开
欠电流继电器在正常工作时，所处的状态是（）。A、吸合动作，常开触头闭合B、不吸合动作，常闭触头断开C、吸合动作，常开触头断开D、不吸合动作，触头也不动作，维持常态
两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（）1—2HKg的常开触头未闭A.三是以上两部件的线圈电路故障。
在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是（）。
当控制电压低至88V时，机车微机控制系统将禁止牵引制动力的输出，待机车停止后微机控制系统的电源将被切断，机车无法运行，但可以保证机车下一次微机系统的起动及升弓合主断。
机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机（）和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。
东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头作用是：保证只有在机车微机系统正常时方可进行（）。
当线圈有电时闭合，无电时断开的触头称为（）。A、常开触头，亦称动合触头B、常闭触头，亦称动断触头C、常开触头，亦称动断触头D、常闭触头，也称动合触头
两级电阻制动时，无制动电流的原因有哪些（）。A、电空接触器1-6c的常开触头未闭合B、转换开关1-2HKg的常开触头闭合C、转换开关1-2HKg的常开触头未闭合D、两部件的线圈电路故障
两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（）1-2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。
单选题东风11型内燃机车起动电路中，串联在ZC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是保证只有在机车（）正常时方可进行电阻制动。A制动系统B电控系统C微机系统
多选题两级电阻制动时，无制动电流的原因有哪些（）。A电空接触器1-6c的常开触头未闭合B转换开关1-2HKg的常开触头闭合C转换开关1-2HKg的常开触头未闭合D两部件的线圈电路故障
填空题东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头作用是：保证只有在机车微机系统正常时方可进行（）。
填空题在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是（）。
填空题1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
填空题两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是（）1—2HKg的常开触头未闭A.三是以上两部件的线圈电路故障。
填空题机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机（）和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。
单选题有些万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时（）最后接通。A主触头B副触头C弧触头D常开辅助触头