在液压系统中,高压橡胶软管能吸收液压系统的冲击和振动,装配方便。

在液压系统中,高压橡胶软管能吸收液压系统的冲击和振动,装配方便。


相关考题:

液压软管有橡胶软管和()软管。

液压系统中,过滤器的作用是( )。A:散热B:连接液压管件C:保护液压元件D:吸收压力冲击

挖掘机主泵的作用是吸收发动机传来的机械能,并将其转变为(),以()的形式供给液压系统,以驱动液压油缸或液压马达等执行元件。A、液压能、低压B、动能、高压C、液压能、高压D、动能、低压

下列选项中,不属于液压冲击对液压系统危害的是()。A、产生气穴现象B、产生振动和噪声C、使得某些液压元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作D、使系统完全破坏造成损失

在中、低压液压系统中,通常采用()。A、钢管B、紫铜管C、橡胶软管D、尼龙管

在液压系统中,油管主要有()几种类型。A、钢管B、铜管C、尼龙管D、橡胶软管E、塑料管

液压系统中的高压油路应采用()管。A、钢B、尼龙C、橡胶D、铜

系统中工作流量较大的中、高压液压系统,应有()保护措施,以避免或减少系统在启动及阀件切换时产生的液压冲击。A、液压缓冲;B、泄压保护;C、超压保护;D、超温保护。

在液压管路中,高压及固定连接的场合一般采用()。A、橡胶软管B、高压软管C、无缝钢管D、紫钢管

静液压系统为了消除系统高压管路由于受机车振动和带有脉冲性的高压油管转弯处交变的伸直力而使管子疲劳破坏,所以在高压管路上安装了高压软管,用以吸振和吸收()A、压力脉冲B、压力波动C、压力冲动D、压力变化

BC005东风4型内燃机车在静液压系统的高压管路上安装了(),用以吸振和吸收压力脉冲。A、低压软管B、高压软管C、低压铜管D、高压铜管

()多用于两个相对运动部件之间的连接,还能吸收部分液压冲击。A、钢管B、铜管C、橡胶软管D、塑料管

塑料和橡胶都是液压系统高压软管采用的材料。

液压系统的高压软管使用的年限是2年。()

使用矿物基液压油的飞机液压系统,其密封件和软管材料必须是: ()A、氯丁橡胶或丁腈橡胶B、异丁橡胶或天然橡胶C、丁烯—丙烯合成橡胶D、天然橡胶或丁烯合成橡胶

蓄能器在液压系统中的主要作用有()。A、作辅助动力源B、维持系统压力C、吸收冲击压力或液压泵的脉动压力D、以上全是

减小液压冲击的措施()A、延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间可以大大减轻液压冲击;B、限制管道流速及运动部件速度也可使液压冲击减小;C、适当加大管径,尽量缩短管路长度,可以降低管内液流速度及压力冲击波传播速度,减小压力冲击波的传播时间,从而减小液压冲击;D、采用软管,以增加系统的弹性,吸收冲击压力,减小液压冲击。

汽车制动系和机械液压系统连接的软管都属高压软管。

液压储能器可以为液压系统吸收()。

使用磷酸脂基液压油的飞机液压系统,其密封件和软管材料必须是()A、氯丁橡胶或丁腈橡胶B、氯丁橡胶或天然橡胶C、异丁橡胶或乙烯—丙稀合成橡胶D、天然橡胶或合成橡胶

液压系统常见故障有:压力失常、欠速、振动和噪声、()、液压油的污染、系统温升、空气进入和产生气穴、水分进入系统与系统内部的锈蚀、()、液压冲击、液压卡紧或其他卡阀现象。A、爬行B、寸动C、放炮D、炮鸣

单选题在液压管路中,高压及固定连接的场合一般采用()。A橡胶软管B高压软管C无缝钢管D紫钢管

单选题()多用于两个相对运动部件之间的连接,还能吸收部分液压冲击。A钢管B铜管C橡胶软管D塑料管

单选题静液压系统为了消除系统高压管路由于受机车振动和带有脉冲性的高压油管转弯处交变的伸直力而使管子疲劳破坏,所以在高压管路上安装了高压软管,用以吸振和吸收()A压力脉冲B压力波动C压力冲动D压力变化

单选题BC005东风4型内燃机车在静液压系统的高压管路上安装了(),用以吸振和吸收压力脉冲。A低压软管B高压软管C低压铜管D高压铜管

单选题系统中工作流量较大的中、高压液压系统,应有()保护措施,以避免或减少系统在启动及阀件切换时产生的液压冲击。A液压缓冲;B泄压保护;C超压保护;D超温保护。

单选题挖掘机主泵的作用是吸收发动机传来的机械能,并将其转变为(),以()的形式供给液压系统,以驱动液压油缸或液压马达等执行元件。A液压能、低压B动能、高压C液压能、高压D动能、低压