汽车制动系和机械液压系统连接的软管都属高压软管。

汽车制动系和机械液压系统连接的软管都属高压软管。


相关考题:

液压软管有橡胶软管和()软管。

()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪,制动软管老化、堵塞

当连接液压管路时,特别要注意保持密封面无污物并避免受到损伤。正确的连接方式是()。A、用清洁液洗涤软管、管路各油箱内部,并且在连接前,把它们彻底擦干B、使用无损坏或缺陷的O形圈,组装时小心,避免其受到损伤C、谨慎地拧紧低压软管夹子,可以过度拧紧D、连接高压软管时,不可使高压软管扭曲。被扭曲的软管的寿命将会大大的缩短

以下有关汽车制动系统的说法,()是不正确的。A、分泵固定在制动底板上B、制动器有鼓式和盘式两种C、制动液压系统都采用双管路系统D、制动软管起包无需更换

70T货车制动装置:编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。

元丰(双推杆)前轮盘式制动器保养工艺二级保养工艺要求,制动分泵及制动软管作业项目,检查制动分泵工序的作业步骤包括检查制动分泵安装情况和()。A、检查制动分泵通气孔情况B、检查制动软管连接情况C、检查制动软管老化情况D、检查制动软管连接情况及制动软管老化情况

在液压系统中,高压橡胶软管能吸收液压系统的冲击和振动,装配方便。

在液压管路中,高压及固定连接的场合一般采用()。A、橡胶软管B、高压软管C、无缝钢管D、紫钢管

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无(),制动软管堵及吊链无丢失。A、脱出B、窜出C、变形D、脱落

更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。A、枕木B、轨面的C、地面D、路肩

制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。

将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管。

“始发列车检查范围和质量标准”:制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无(),制动软管堵及吊链无丢失。A、脱出B、窜出C、接触D、连接

始发作业各段人员平行作业连接制动软管,严禁边连接制动软管边进行()作业。

BC005东风4型内燃机车在静液压系统的高压管路上安装了(),用以吸振和吸收压力脉冲。A、低压软管B、高压软管C、低压铜管D、高压铜管

塑料和橡胶都是液压系统高压软管采用的材料。

液压切割器主要由液压泵、软管、手柄、连接器、液压系统和标准切割头等组成。

液压系统的高压软管使用的年限是2年。()

下列不属于汽车空调制冷系统连接管路的是()。A、低压液体管路B、高压液体管路C、低压蒸汽软管D、高压蒸汽软管

汽车制动系统修理工艺过程检验规定,制动软管不得老化。

单选题在液压管路中,高压及固定连接的场合一般采用()。A橡胶软管B高压软管C无缝钢管D紫钢管

填空题始发作业各段人员平行作业连接制动软管,严禁边连接制动软管边进行()作业。

判断题制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。A对B错

单选题人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无(),制动软管堵及吊链无丢失。A脱出B窜出C变形D脱落

单选题BC005东风4型内燃机车在静液压系统的高压管路上安装了(),用以吸振和吸收压力脉冲。A低压软管B高压软管C低压铜管D高压铜管

单选题“始发列车检查范围和质量标准”:制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无(),制动软管堵及吊链无丢失。A脱出B窜出C接触D连接

单选题元丰(双推杆)前轮盘式制动器保养工艺二级保养工艺要求,制动分泵及制动软管作业项目,检查制动分泵工序的作业步骤包括检查制动分泵安装情况和()。A检查制动分泵通气孔情况B检查制动软管连接情况C检查制动软管老化情况D检查制动软管连接情况及制动软管老化情况