采用一氧化碳探测火情的飞机部位是（）.A、发动机，驾驶舱，客舱B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱C、发动机，大翼前缘，货舱D、驾驶舱，客舱

采用一氧化碳探测火情的飞机部位是（）.

  • A、发动机，驾驶舱，客舱
  • B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱
  • C、发动机，大翼前缘，货舱
  • D、驾驶舱，客舱

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火情侦察中，利用消防控制室对建筑火灾进行火情侦察时，应了解什么部位的火灾探测器首先报警，其他火灾探测器报警的声音等情况，以确定最先发生火灾的部位和火灾蔓延的方向。()
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在火灾自动报警系统中，火灾探测器是系统的“大脑”，随时监视着保护区域火情。
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使用天然气的用户应选择（ ），使用液化气的用户应选择（ ），使用煤制气的用户应选择（ ）。A.甲烷探测器、丙烷探测器、一氧化碳探测器B.丙烷探测器、甲烷探测器、一氧化碳探测器C.甲烷探测器、丁烷探测器、一氧化碳探测器D.丁烷探测器、甲烷探测器、一氧化碳探测器
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飞机在起飞阶段发现火情，飞机停稳后，当机长发出“紧急撤离，撤离”的指令时，指挥旅客紧急撤离。
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飞机上采用CO探测器探测火警的部位是（）.A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱
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当飞机在起飞阶段发现火情，不要站起来灭火。
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火情告警测试采用（）模拟火情传感器的（）的方法。
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火焰探测器是一种（）探测器，通过检测燃烧发生时火焰辐射，通常为（）辐射和（）辐射的特殊波长的光来判断火情的。
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在飞机库内有现代电子设备电磁辐射和飞机发动机等不利因素时，应采用的火灾探测设备为（　）。A、紫外线火焰探测器B、红外线火焰探测器C、紫外线和红外线传感器组合D、全光谱火焰探测器
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飞机驾驶舱内常采用的纽扣形一氧化碳探测器在探测到浓度较大的一氧化碳气体时，探测器内的药片颜色将由正常的黄褐色变成（）A、白色B、深绿色C、蓝色或深紫色D、深灰色或黑色
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飞机发动机的火警探测采用：（）.A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器
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手持式一氧化碳探测器常用于飞机维修中某些部件的泄露性 当该探测器探测到一氧化碳气体时，探测管内的硅胶颜色变化是：（）A、由浅绿色变为深绿色B、由浅绿色变为黄色C、由黄色变为深绿D、由深绿色变为黄色
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飞机、发动机灭火系统的基本组成包括（）A、火警探测器B、灭火装置C、火情种类显示D、灭火剂量控制与显示
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预警技术是指采用红外探测、雷达探测和计算机处理等技术手段，远距离发现来袭的弹道导弹、飞机等目标，并迅速提供报警信息的技术。
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关于增强型与传统型319飞机，货舱、卫生间烟雾探测A、采用新型烟雾探测器、总线，保留SDCUB、采用新型烟雾探测器、总线，取消SDCUC、采用新型烟雾探测器、总线，将SDCU转换为SDF组件
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用于α平台探测必需的参数是：（）.A、飞机最小速度B、飞机重量C、飞机最大速度D、飞机迎角
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当目视烟雾探测器探测到失火情况时，如何向机组发出警告（）？A、探测器的绿灯自动熄灭B、探测器的红灯自动点亮C、探测器的喇叭自动发声
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TCAS可探测到什么样的飞机？A、全部飞机B、只有装备S模式应答机的飞机才可探测到C、装备了ATC的所有飞机D、不确定
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在地面，飞机外部火情应根据机长指令组织处置。
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当飞机在滑行时，发现客舱火情的乘务员，应迅速传递信息，判断火情进行灭火。
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飞机在平飞阶段出现火情，灭火和信息传递是同等重要的。
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简述飞机火情的类型。
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手持式一氧化碳探测器常用于飞机维修中某些部件的泄漏性。当该探测器探测到一氧化碳气体时，探测管内的硅胶颜色变化是（）A、由浅绿色变为深绿色B、由浅绿色变为黄色C、由黄色变为深绿色D、由深绿色变为黄色
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飞机货舱内的火警探测采用（）.A、电阻式火警探测环线B、电容式火警探测环线C、气体式火警探测环线D、光电式火警探测器
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对于前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是（）A、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域
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TCAS可探测到什么样的飞机?（）A、全部飞机B、只有装备S模式应答机的飞机才可探测到C、装备了ATC的所有飞机D、只有装备TCAS的飞机才可被探测到
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飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置？（）A、飞机燃油箱B、发动机周围C、驾驶舱或客舱
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