飞机发动机的火警探测采用:().A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器

飞机发动机的火警探测采用:().

  • A、温度探测器
  • B、烟雾探测器
  • C、离子探测器
  • D、放射线探测器

相关考题:

民用飞机上发动机和APU舱防火都采用().A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统

飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热/火警”位时,检查().A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常

发动机低压燃油活门关闭于:().A、燃油增压泵压力下降时。B、发动机关车时或发动机火警按钮按出时。C、发动机火警探测系统探测到发动机火警。

飞机上采用CO探测器探测火警的部位是().A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱

既要求火警探测,又必须设置灭火系统的飞机部位:()。A、发动机、APU、货舱B、轮舱、客舱、发动机C、电子设备舱、APU、主轮舱D、发动机、APU、客舱

下面有关A320飞机发动机灭火瓶描述错误的是()A、每台发动机装有2个灭火瓶B、每台发动机的火警探测系统受一个FDU控制C、FDU探测到火警后将自动进行灭火D、按压灭火电门后该侧发动机将关闭

火警警告信息由以下两部分组成:().A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系

飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障/失效”位时、模拟().A、探测环路接地短路故障B、探测环路接地断路故障C、灭火电路接地短路故障D、火警电路断路故障

发动机如何进行过热和火警探测()?A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告B、发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告C、C、发动机有B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告D、发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告

以下情况FDU不会发出火警信号的是()A、发动机一个探测环路故障而另一个环路火警B、发动机两个探测环路都探测到火警C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障D、发动机一个环路探测到火警,另一个环路正常状态大于16秒

发动机火警探测系统包括()A、火警探测环B、火警探测组件C、火警探测环和火警探测组件

下列哪些火警会使遮光板(P7)上红色的火警灯亮,并伴有警铃响() ①发动机探测到火警 ②APU探测到火警 ③轮舱探测到火警 ④货舱探测到火警 ⑤厕所探测到火警 ⑥机翼过热A、①②③⑤B、①③④⑤C、①②③⑥

以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确()A、每台发动机上共有4个探测环组件,每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门

现代飞机上火警探测系统包括().A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测

发动机火警探测元件一个失效,一个正常情况下()A、可以探测火警B、不能探测火警C、只能探测环路故障D、只能探测火警故障

飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的().A、温度B、温升C、气体D、烟雾

以下有关防火系统的说法正确的是()。A、发动机和APU的火警探测环均为双环路B、发动机灭火瓶使用两个爆炸帽,APU灭火瓶使用一个爆炸帽C、发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同D、发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告

在A321飞机燃油系统中,发动机LP(低压)燃油关断活门何时关闭?()A、发动机停车或者发动机火警按钮被松出B、燃油增压泵压力下降C、发动机火警探测系统探测到火警D、只有发动机停车时

以下情况FDU会发出火警信号的是()A、发动机火警探测电路故障B、发动机火警探测元件漏气C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障D、发动机一个环路探测到火警,另一个环路正常状态大于16秒

飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是().A、探测环线短路时会产生错误火警信号B、探测环线短路时不会产生错误火警信号

飞机上火警探测系统的作用是().A、探测所在区域的火警并指示相应的位置,火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置,火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火

飞机货舱内的火警探测采用().A、电阻式火警探测环线B、电容式火警探测环线C、气体式火警探测环线D、光电式火警探测器

火警系统的功用()A、探测火警、指示火警B、熄灭发动机机舱中的失火C、探测货舱中的烟雾

首相一号飞机没有以下哪个系统?A、发动机火警探测系统B、引气渗漏探测系统C、货舱烟雾探测系统

关于发动机火警、过热探测器,以下哪种说法正确?()A、当发动机火警、过热探测器触发后,探测器便不能复位B、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到触发温度时探测器复位C、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到复位温度时探测器复位D、当发动机火警、过热探测器触发后,温度下降到摄氏零度时探测器复位

将发动机和APU火警控制面板上(P8-1)的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试:()A、发动机火警过热探测系统B、APU火警探测系统C、轮舱火警探测系统D、机身过热探测系统

火警测试电门(ENG/APU/CARGO)可以进行的系统测试有:()A、发动机火警/过热探测B、APU火警探测C、货舱烟雾探测D、以上全部