与飞机适航有关但MEL未列入的项目().A、自然是每次飞行需要工作的B、根据飞行任务而确定C、不能试飞D、D.根据MM视情而定

与飞机适航有关但MEL未列入的项目().

  • A、自然是每次飞行需要工作的
  • B、根据飞行任务而确定
  • C、不能试飞
  • D、D.根据MM视情而定

相关考题:

MEL的构型缺损清单(CDL)中未列出的零部件,为此如发生缺损().A.认为不适航B.根据情况而定C.可以摆渡飞行D.维护后可以飞行

飞机在维修中,工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成,而该工作项目涉及的系统,设备工作正常,推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响,并经批准的项目称为().A.保留故障项目B.保留工作项目C.超出规定项目D.未处理项目

MEL中没有包括的项目().A.是不影响飞机适航的项目B.是影响飞机适航的项目C.是明显影响飞机适航的项目或不影响飞机适航的项目D.是不能放行的项目

与飞机适航有关但MEL未列入的项目().A.自然是每次飞行需要工作的B.根据飞行任务而确定C.不能试飞D.根据A.MM视情而定

人机飞行人员在执行飞行任务时,应当随身携带()。A.飞行记录本B.飞机适航证书C.驾驶员执照或合格证

空勤人员在执行飞行任务时,应当随身携带()A飞行记录本B飞机适航证书C执照和体检合格证

飞行机组执行任务的基本文件是()A、飞行记录本B、飞行适航证C、飞行任务书

飞行中如何确定自动飞行的工作方式()。A、由方式选择电门确定B、由飞行通告牌显示确定C、飞行员根据经验自己判断D、飞行员不能判断

人机飞行人员在执行飞行任务时,应当随身携带()A、飞行记录本B、飞机适航证书C、驾驶员执照或合格证

对于刚完成专机飞行任务,在()小时内未执行其他飞行任务而又再次安排专机任务的航空器无故障可不进行试飞,但应做相当于试飞后的检查工作。A、6B、12C、48D、72

对于刚完成专机飞行任务,在()内没有执行其它飞行任务而又再次安排专机任务的飞机,无故障可不进行试飞,但应做相当于试飞后的检查工作。A、6小时B、12小时C、48小时D、72小时

MEL中没有包括的项目:().A、是不影响飞机适航的项目B、是影响飞机适航的项目C、是明显影响飞机适航的项目,或不影响飞机适航的项目

飞机的故障或缺陷,不能在下次起飞前排除,又对飞机的适航性和飞行安全无影响,并经过批准短期推迟修复的项目,称为:().A、保留故障项目B、保留工作项目C、超出规定项目

哪些设备、系统、部件示列入MEL,但必须要保证工作正常才能放行的:()。A、机翼、襟缝翼、方向舵、发动机、起落架等B、那些涉及航空器适航性项目和飞行操作规则而示未列入主最低设备放行清单的项目C、厨房、厕所以及其它旅客服务设备D、A+B

MEL的构型缺损清单(CDL)中未列出的零部件,为此如发生缺损().A、认为不适航B、根据情况而定C、可以摆渡飞行D、维护后可以飞行

飞机在维修中,工作单上的个别项目因特别原因不能按时完成,而该工作项目涉及的系统、设备工作正常、推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响,并经批准的项目称为:().A、保留故障项目B、保留工作项目C、超出规定项目

在使用MEL时:().A、只要符合MEL的具体条款规定,飞机可以长期带故障飞行B、只要符合MEL的具体条款规定,飞机便达到了维护标准C、只要符合MEL的具体条款规定,并按要求进行操作,飞行安全便可保证D、以上三条都不正确

MEL的外型缺损清单(CDL)中未列出的零部件都是必需的零部件,为此如发生缺损:()。A、认为不适航B、根据情况而定C、可以摆渡飞行

与飞机适航有关但.MEL未列入的项目:()A、自然是每次飞行需要能工作的B、根据飞行任务而确定C、不能试飞

空勤人员在执行飞行任务时,应当随身携带的物品是:().A、执照和体检合格证B、飞机适航证书C、飞行记录本

任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定,错误的说法是()A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术B、在适用的情况,机长可以参考和使用C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用

载重平衡工作主要是根据飞机的有关性能数据和()以及()、()情况等准确计算飞机每次飞行的载运能力。

MEL是用于().A、要求被应用于越洋旅客运输飞行B、到维修基地的一次飞行部分项目失效C、多发飞机在开始飞行前部分项目失效

飞机在维修中,工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成,而该工作项目涉及的系统,设备工作正常,推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响,并经批准的项目称为().A、保留故障项目B、保留工作项目C、超出规定项目D、未处理项目

MEL中没有包括的项目().A、是不影响飞机适航的项目B、是影响飞机适航的项目C、是明显影响飞机适航的项目或不影响飞机适航的项目D、是不能放行的项目

下面关于MEL的说法哪一个是错误的()A、MEL是飞机持续适航管理的要求B、MEL是维护标准C、MEL可以在保证飞行安全的前题下,提高航班正常率

下列关于事故记录器的功用说法正确的:()。A、飞机制造厂根据试飞数据改进设计方案或制造工艺B、航空公司根据纪录的实时数据评估飞行技术C、出现飞行事故后,可根据的飞行数据阐明事故原因D、A+B+C