AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）A、偏航阻尼作动筒；B、方向舵配平作动筒；C、行程限制器；D、AB。
AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）
- A、偏航阻尼作动筒；
- B、方向舵配平作动筒；
- C、行程限制器；
- D、A&B。
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检查驾驶员座椅动力控制水平移动：打开水平移动控制开关S2但作动筒不起作用。可能引起故障的原因是（）A、电源接头故障，开关（S2）故障B、作动筒没通电或电力不足C、电路故障，作动筒故障D、以上都有可能
关于YAW DAMPPER的功能下列说法正确的是（）A、如果AP没有衔接，则YAW DAMPPER将失去发动机故障补偿的功能B、如果AP没有衔接，YAW DAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能C、如果AP衔接在LAND模式，则协调转弯指令由FMGC计算D、如果AP衔接在TAKE-OFF模式，则发动机故障补偿指令由FMGC计算
作动筒和作动筒控制器的关系哪个正确（）A、控制器和作动筒虽然都有通讯，但只要实现的功能一致，还是能使用B、一个件号的控制器只能控制和它相匹配的作动筒C、控制器和作动筒都有通讯，虽然功能相同，但却不能使用D、B和C
以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动
检查驾驶员座椅动力控制垂直移动：打开垂直移动控制开关S1但作动筒不起作用。可能引起故障的原因是（）A、电源接头故障，开关（S1）故障B、作动筒没通电或电力不足C、电路故障，作动筒故障D、以上都有可能
比率变换器作动筒上的电-液伺服活门是用于（）A、控制作动筒的运动方向和程度B、控制液压供油C、控制供电D、控制液压流量