关于方向舵的说法,错误的是:().A、配平有反馈B、当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程C、有机械备份操作D、三个液压作动筒同时工作

关于方向舵的说法,错误的是:().

  • A、配平有反馈
  • B、当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程
  • C、有机械备份操作
  • D、三个液压作动筒同时工作

相关考题:

关于偏航阻尼器指示器的指示,不正确的讲法是()。 A.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动

(EMB145)飞机高速飞行时,按压头顶面板上的液压系统2的方向舵SHUTOFF按钮(可见亮条-STRIP BAR),以下说法正确的是()A、方向舵液压控制自动回复到液压系统1B、方向舵液压压力不会自动回复到液压系统1C、方向舵只能通过机械备份来操作

(EMB145)方向舵HARDOVER保护的条件之一“方向舵偏转超过5°”,说法正确的是()A、三个方向舵位置微动电门中的一个探测到偏转大于5°即可B、三个方向舵位置微动电门中的两个探测到偏转大于5°即可C、三个方向舵位置微动电门全部探测到偏转大于5°才行

关于AFS系统各计算机功能,下列说法错误的是()A、正常情况下,VOR1是由FMGC1进行调谐B、如果FAC1中FIDS功能失效,FAC2中的FIDS功能会自动接替C、FMGC计算目标推力(THURST TARGET)通过FCU发送给FADECD、可以通过方向舵配平选择开关对方向舵进行人工配平

以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是()?A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CANBUS-PACE-PCU-方向舵舵面

驾驶盘,方向舵互联系统(WTRIS)使用的是哪个部件()A、主方向舵PCU,2#SMYDB、备用方向舵PCU,2#SMYDC、主方向舵PCU,1#SMYDD、备用方向舵PCU,1#SMYD

方向舵配平作动器失效时,以下说法正确的是()A、方向舵配平指示器出现FAULT故障旗B、方向舵配平指示器指示为0C、无法进行方向舵配平D、方向舵配平指示器故障灯点亮

关于方向舵PCU的说法正确的是()A、有三个方向舵PCUB、其中A系统的方向舵PCU是备用的C、空速大于137节时,把A系统的液压到PCU的会降低至1250PSID、备用方向舵PCU没有使用A系统的液压

公共显示系统同轴耦合器的说法正确的是()A、都安装在电子舱B、共有6C、安装在正驾驶方向舵脚蹬的右侧及副驾驶方向舵脚蹬的左侧

Y/D如何控制方向舵()A、通过Y/D做动器控制方向舵PCUB、Y/D做动器直接控制方向舵C、通过方向舵PCU控制方向舵的运动D、通过齿轮机构连接到方向舵PCU

将飞行操纵电门扳到备用方向舵位,下列哪项说法错误()A、关闭相应的飞行操纵关断活门,使正常流向住操纵面的液压切断,使相应的飞行操纵压力低灯亮B、打开了备用方向舵关断活门C、使备用系统能给方向舵和反推提供压力D、接通了备用电动马达泵的电源,使其开始工作

方向舵限制的作用是什么?A、限制方向舵在一定范围内活动。B、防止过大的空速造成的空气压力对方向舵垂直鳍前沿的损伤。C、锁定方向舵D、以上说法都不对

关于B737-300/400的主方向舵的PCU下列说法正确的是() A、可以使用A或者B液压系统的液压B、PCU的活塞部分与飞机机体相连,壳体部分与方向舵相连C、方向舵的PCU和副翼的PCU一样,都可以在没有液压的情况下,起到传动的作用,实现人工的控制D、使用一个叠加杆进行回中

关于方向舵,错误的是()A、配平有反馈B、当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程C、有机械备份操作D、套液压作动筒同时工作

下面有关方向舵的说法错误的是()A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器B、飞机速度越大,方向舵的行程将越小(行程限制器功能)C、升降舵工作时,3个作动器同时作动D、方向舵向右侧偏转,将使得机身向左侧倾斜

下列关于SMYD1和SMYD2的描述正确的是().A、SMYD1通过主方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压A系统的压力B、SMYD1通过主方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压B系统的压力C、SMYD2通过备用方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压A系统的压力D、SMYD2通过备用方向舵PCU控制方向舵,使用的是液压B系统的压力

飞机在地面,如果飞机速度大于130节,关于转弯的说法正确的是()A、可以用转弯手轮B、可以用方向舵脚蹬C、无法转弯D、A+B

方向舵的移动是通过接受从一个公用机械输入端来的机械信号,以下哪些是电控机械信号().A、方向舵脚蹬输出B、方向舵配平和方向舵脚蹬输出C、方向舵配平和偏航阻尼D、偏航阻尼和方向舵脚蹬的输出

下列.副翼、方向舵和水平安定面哪种说法是正确的().A、副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘B、副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置C、副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘,水平安定面配平电门在驾驶杆上D、以上说法都不对

以下关于自动驾驶控制方向舵的过程描述正确的是?()A、AIOP-ASCB-FCM-P-ACE-PCU-方向舵舵面B、AIOP-ASCB-FCM-CANBUS-P ACE-PCU-方向舵舵面C、FCM-CAN BUS-P ACE-PCU-方向舵舵面D、AIOP-ASCB-FCM-CAN BUS-PCU-方向舵舵面

(EMB145)关于自动飞行系统伺服的说法正确的是()A、总共有3个伺服器,可以控制付翼、升降舵、方向舵B、总共有6个伺服器,可以控制付翼、升降舵、方向舵C、总共有3个伺服器,可以控制付翼、升降舵、方向舵、安定面

在AFS操纵期间,下列说法正确的是()A、侧杆和油门杆不会移动,方向舵脚蹬会移动B、只有油门杆不会移动C、侧杆和方向舵脚蹬不会移动,油门杆会移动D、侧杆、油门杆和方向舵脚蹬都不会移动

(EMB145)关于方向舵操纵面说法正确的是()A、只有一块B、共有两块C、共有三块D、共有四块

关于YAW DAMPPER的功用下列说法错误的是()A、自动飞行时发动机故障补偿B、方向舵配平C、阻尼荷兰滚D、巡航时协调转弯

关于方向舵配平说法错误的是()A、应用方向舵配平后,方向舵的最大偏转角度不受影响B、最大偏转角度为±25°C、方向舵配平速率为1°/秒

关于偏航阻尼系统的描述错误的是()A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

关于方向舵的PCU,下列说法正确的是:()A、A液压系统和备用液压系统使用的是主方向舵的PCU,B液压系统使用的是备用液压系统PCUB、A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统使用的是备用液压系统PCUC、B液压系统使用的是主方向舵的PCU,备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCUD、主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换