喷气发动机的循环总效率为:().A、推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B、推进功率与放热量之比C、推进功率与循环净功之比D、推进功率与膨胀功之比

喷气发动机的循环总效率为:().

  • A、推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比
  • B、推进功率与放热量之比
  • C、推进功率与循环净功之比
  • D、推进功率与膨胀功之比

相关考题:

( )是设备相对其设计循环运行的速率。A.设备总效率B.可利用率C.运行效率D.成品率

燃料燃烧实际释放出的总热量与燃料所能释放的总热量之比称为()。A、循环热效率B、空燃比C、燃烧效率D、比热

选择蒸汽中间再热压力对再热循环效率的影响是:()A、蒸汽中间再热压力越高,循环效率越高B、蒸汽中间再热压力为某一值时,循环效率越高C、汽轮机终湿度最小时,相应的蒸汽中间压力使循环效率最高D、汽轮机相对内效率最高时,相应的蒸汽中间压力使循环效率最高

喷气发动机的总效率是表示发动机:().A、推力大小的指标B、经济性好坏的指标C、使用寿命长短的指标D、可靠性大小的指标

燃气涡轮喷气发动机的理想循环是().A、卡诺循环B、奥托循环C、朗肯循环D、布莱顿循环

喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为:().A、总效率等于热效率与推进效率的乘积B、总效率等于热效率与推进效率之比C、总效率等于推进效率与热效率之比D、推进效率等于热效率与总效率的乘积

喷气发动机进行热力循环,所得的循环功为:().A、加热量与膨胀功之差B、加热量与压缩功之差C、加热量D、加热量与放热量之差

喷气发动机的热力循环是什么?(布来顿循环或定压循环)

涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相().A、乘B、除C、加D、减

一泵总的机械损失与轴功率的比值为0.30,容积效率为0.85,水力效率为0.88,求该泵的总效率?

泵的总效率为水力效率,容积效率,机械效率之积。

减速机工作时,输入轴上的功率为5kW,输入轴轴承的效率为0.99,齿轮传动效率为0.96,输出轴轴承的效率为0.97,问减速机的总效率是多少?总的效率损失系数是多少?

一减速机工作时,输入轴上的功率为5kW,输入轴轴承的效率为0.99,齿轮传动效率为0.96,输出轴轴承的效率为0.97。问:(1)减速机的总效率是多少?总的效率损失系数是多少?(2)输出轴输出的功率有多大?

卡诺循环定理是否能表述为,一切循环的热效率不可能大于可逆循环的热效率?

前向叶型风机的特点为()A、总的扬程比较大,损失较大,效率较低B、总的扬程比较小,损失较小,效率较低C、总的扬程比较大,损失较小,效率较高D、总的扬程比较大,损失较大,效率较高

目前,LNG发电的利用效率不高,以天然气为燃料的联合循环发电机组的总效率最高可达到20%。()

凝汽式电厂总效率是由六种效率的乘积而得出的,其中影响总效率最大的效率是()A、锅炉效率;B、汽轮机效率;C、循环效率;D、发电机效率。

已知一油泵容积效率为80%,机械效率为75%,求该油泵的总效率。

在涡轮喷气发动机中,压气机和燃烧室之间的扩压器出口处()A、总压最高B、静压最高C、总压最高,静压最低D、静压最高,总压最低

喷气发动机的推进效率为:().A、推进功率与循环功率之比B、推进功率与加热量之比C、推进功与循环功率之比D、推进功与加热量之比

影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有().A、涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比;发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温;发动机的重量和最大横截面积

判断题涡轮喷气发动机在亚音速范围内推进效率较低,而在超音速时较高。A对B错

判断题目前,LNG发电的利用效率不高,以天然气为燃料的联合循环发电机组的总效率最高可达到20%。()A对B错

问答题一泵总的机械损失与轴功率的比值为0.30,容积效率为0.85,水力效率为0.88,求该泵的总效率?

问答题减速机工作时,输入轴上的功率为5kW,输入轴轴承的效率为0.99,齿轮传动效率为0.96,输出轴轴承的效率为0.97,问减速机的总效率是多少?总的效率损失系数是多少?

填空题在两个恒温热源之间有两个可逆循环,其中一个循环的工质是理想气体、热效率为ηA;另一循环的工质是等离子气体,热效率为ηB。试比较这两个循环热效率的大小()

单选题前向叶型风机的特点为()A总的扬程比较大,损失较大,效率较低B总的扬程比较小,损失较小,效率较低C总的扬程比较大,损失较小,效率较高D总的扬程比较大,损失较大,效率较高