喷气发动机的循环总效率为：（）.A、推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B、推进功率与放热量之比C、推进功率与循环净功之比D、推进功率与膨胀功之比
喷气发动机的循环总效率为：（）.
- A、推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比
- B、推进功率与放热量之比
- C、推进功率与循环净功之比
- D、推进功率与膨胀功之比
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选择蒸汽中间再热压力对再热循环效率的影响是：（）A、蒸汽中间再热压力越高，循环效率越高B、蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率越高C、汽轮机终湿度最小时，相应的蒸汽中间压力使循环效率最高D、汽轮机相对内效率最高时，相应的蒸汽中间压力使循环效率最高
喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：（）.A、总效率等于热效率与推进效率的乘积B、总效率等于热效率与推进效率之比C、总效率等于推进效率与热效率之比D、推进效率等于热效率与总效率的乘积
一减速机工作时，输入轴上的功率为5kW，输入轴轴承的效率为0．99，齿轮传动效率为0．96，输出轴轴承的效率为0.97。问：（1）减速机的总效率是多少？总的效率损失系数是多少？（2）输出轴输出的功率有多大？
影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比；发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
单选题前向叶型风机的特点为（）A总的扬程比较大，损失较大，效率较低B总的扬程比较小，损失较小，效率较低C总的扬程比较大，损失较小，效率较高D总的扬程比较大，损失较大，效率较高