IDG滑油量检查方法是()A、OK字样不可见B、油尺指示ADD以下C、油量指示少于18D、以上都不对

IDG滑油量检查方法是()

  • A、OK字样不可见
  • B、油尺指示ADD以下
  • C、油量指示少于18
  • D、以上都不对

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IDG的DRIVE灯亮的情况不包括()A、IDG滑油低压B、交流发电机欠频C、IDG滑油漏光D、IDG超温

关于IDG构成的说法,哪个正确()A、IDG主要构成是发电机B、IDG主要由CSD和滑油冷却器组成C、IDG主要由发电机和滑油冷却器组成D、IDG主要由CSD和发电机组成

IDG的DRIVE灯亮时表示()。A、IDG滑油压力小于165PSIB、IDG滑油温度大于363℉C、IDG人工断于之后D、IDG滑油压力小于165PSI或出现欠频故障

燃油冷却的IDG滑油冷却器受到IDG滑油温度热电偶的监控,其作用是()A、监控IDG冷却器的散热效果良好B、监控IDG滑油温度在容许的范围内C、监控IDG滑油滤是否堵塞D、使用温度信号对IDG滑油温度进行自动调节

下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是:()A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素,发现有异常现象应立即检查,判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位,结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求,综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据,若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车,添加滑油

IDG滑油冷却的途径是()。A、从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却,再进入空气/滑油冷却器冷却B、从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却,再进入IDG滑油冷却器冷却C、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却D、从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却

IDG的热脱开错误的描述是()A、IDG滑油温度达到363°F时发生B、发动机启动过快造成C、需要拆下IDG,分解才能复位D、IDG滑油达到一定温度自动发生

关于IDG勤务,以下说法错误的是()A、勤务左IDG,油量观察窗需要看左边B、滑油不能加得过满C、勤务前需要放气D、IDG脱开后,需要勤务才能够复位

什么情况会使整体传动发电机〈IDG〉的“DRIVE”灯亮()A、IDG高滑油压力或低滑油温度B、IDG高滑油温度或低滑油压力C、IDG欠速信号D、IDG油滤压力电门信号

发电机驱动灯(DRIVE)亮表明确().A、IDG滑油过多B、IDG低滑油压力或欠频C、IDG输出电压高D、IDG输出电压低

怎样去确认发动机上的IDG(整体驱动发电机)滑油油量?()A、通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量B、在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面C、在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量D、在上ECAM查看相应的IDG滑油量

在IDG的滑油目视检查窗口如果出现中间明亮,边上暗黄色,那么:()。A、说明IDG滑油量过多,要放掉B、说明IDG滑油温度太高,IDG必须断开C、说明IDG滑油量约为1夸脱,不需加油D、说明IDG需进行加油的勤务工作

对于IDG滑油量传感器描述正确的是()。A、传感器得出的油量会在ECAM上显示B、关车后4分钟,GCU给传感器通电30秒用于检查油量C、发动机启动后4分钟,GCU给传感器通电30秒用于检查油量D、如果油量不够的时候,只能在IDG上目视检查发现

发动机慢车后检查IDG油量,油液面在哪个区域需要做滑油勤务()A、绿区B、黄区C、红区D、B和C

如果IDG滑油油量在()带区之上,需要进行滑油维护工作。如果滑油油量在()带区以内,不需要进行滑油维护工作。如果滑油油量在()带区的下面,需要进行滑油维护工作A、黄色、绿色和黄色、绿色;B、绿色和黄色、绿色、黄色;C、绿色、黄色、绿色和黄色。

在更换整体驱动发电机(IDG)后:()A、加IDG滑油时必须接溢流管并检查油位;B、必须测试IDG的脱开和重新衔接功能;C、不需要试车。D、左右IDG油面不同

下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示()A、IDG滑油进口温度达到110℃B、IDG滑油温升达到110℃C、IDG滑油出口温度达到110℃D、IDG滑油冷却器出口温度达到110℃

什么情况下,IDG必须立即被脱开()A、IDG滑油低压,但发动机欠速B、IDG滑油出口温度过高C、IDG滑油进口温度过高

关于IDG说法正确的是()A、IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位B、IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开C、IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务D、地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

如在航线检查中发现IDG的余油管有液体渗漏,并且有燃油的味道,说明()。A、主燃滑油热交换器内部有损伤,燃油进入到IDG的滑油管路B、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤,燃油进入到IDG的滑油管路C、主燃滑油热交换器内部有损伤,燃油进入到发动机的滑油系统D、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤,燃油进入到发动机的滑油系统

飞行中,什么状况会使得驾驶舱IDG1(2)的按钮FAULT灯点亮,提示机组人工脱开IDG()A、IDG输出电压低B、IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低.C、IDG转速过高.D、IDG滑油温度低或滑油压力高

在对发动机上的IDG(整体驱动发电机)滑油量进行检查的时候,下列那种情况需要对IDG滑油进行加油勤务?()(1)滑油油面处于红色指示区域;(2)滑油油面处于黄色指示区域;(3)滑油油面处于绿色区域;(4)滑油油面低于绿色区域。A、(1)、(2)B、(2)、(3)C、(3)、(4)D、(1)、(4)

IDG壳体压力释放活门的作用是()。A、防止在燃油/滑油热交换器漏燃油到滑油系统时导致的IDG裂损B、防止在燃油/滑油热交换器漏滑油到燃油系统时导致的IDG裂损C、防止IDG漏滑油D、防止IDG漏燃油

什么情况下,“IDG脱开电门”上的“FAULT”灯亮()A、IDG的滑油温度高B、IDG的滑油压力低C、IDG的滑油压力高D、以上A+B

IDG的滑油系统是()A、通过IDG的滑油勤务接头加注B、IDG使用空气轴承,无须滑油C、使用发动机滑油滑油系统D、可以掺混燃油使用

DRIVE灯亮下面哪种说明不正确()A、可能IDG滑油压力低于标准B、可能IDG滑油量低于标准C、可能发动机运转时发生低频状态D、故障时需要脱开IDG

关于IDG滑油勤务,以下哪种说法不正确?()A、飞行后或试车后至少等五分钟,使滑油稳定后再检查油量B、注意观察角度,使白色标记对准,只有当光线太暗时才使用手电照明,并且注意反光的影响C、当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务D、可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油