在起飞（爬升）后或在复飞期间的过大高度丢失将使GPWC主作在（）A、方式一B、方式二C、方式三D、方式四
在起飞（爬升）后或在复飞期间的过大高度丢失将使GPWC主作在（）
- A、方式一
- B、方式二
- C、方式三
- D、方式四
相关考题：
起飞期间,飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度,那么:() A、起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作B、起飞后飞机将增速至当前的VFE-5ktC、起飞后飞机将增速至绿点D、起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:() A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力B、启动推力自动接通，但不工作C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制
飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到α平台:() A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力B、自动推力自动接通，但不工作C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
当进港的A机高度80米还有30秒钟落地时，一出港的B机因误听口令滑进跑道请求起飞，此时管制员应该（）。A、令B机立刻起飞，并同意A机落地B、同意B机起飞，并令A机复飞C、令A机立刻复飞，并令B机在跑道上等待D、同意B机起飞，并令A机复飞后上升率大一点
自动推力何时预位（）A、地面人工（发动机工作时），起飞后自动B、飞行中探测到a平台，人工或自动C、当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动推力自动预位
在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化？ （）A、起飞性能和复飞性能均变差B、起飞性能变好，复飞性能变差C、起飞性能变差，复飞性能变好D、起飞性能和复飞性能均变好
B型障碍物图，按照国际民航公约附件14规定的障碍物限制面包括（）。A、起飞爬升面，进近面，复飞面，过渡面，净空面B、起始复飞面，鞍形面，复飞面，锥形面，过渡面C、起始复飞面，鞍形面，进近面，过渡面，净空面D、起飞爬升面，进近面，内水平面，锥形面，过渡面
穿透距进近面的起端3000米以内的（）和（），内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物，应涂刷障碍物标志，夜间飞行要装障碍灯。A、进近面或过渡面，起飞爬升面B、进近面或过渡面，复飞爬升面C、内侧面或进近面，起飞爬升面D、锥形面或过渡面，复飞爬升面
单选题在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透（ ）。A内过渡面和起飞爬升面B过渡面和复飞面C内过渡面和复飞面D过渡面和起飞爬升面