以下对发电机控制电门（GEN）描述正确的是（）。A、故障灯只在按出位时才能点亮。B、电门在按进位时，给出复位信号。C、发动机关车后故障灯被抑制不能点亮。D、故障灯只在电门按进的时候才能点亮。
以下对发电机控制电门（GEN）描述正确的是（）。
- A、故障灯只在按出位时才能点亮。
- B、电门在按进位时，给出复位信号。
- C、发动机关车后故障灯被抑制不能点亮。
- D、故障灯只在电门按进的时候才能点亮。
相关考题：
当发电机1和发电机2线路接触器闭合时，什么时候发电机1故障（GEN1FAULT）灯亮（）A、当发电机1线路（GEN1）按钮松出时；B、当发电机1任何一个参数不正确时；C、当发电机1任何一个参数不正确并且发电机1线路（GEN1）按钮松出时。
关于货舱灯光描述正确的是（）。A、货舱灯光控制电门有ON、AUTO、OFF三个位置B、货舱灯光控制电门有AUTO、OFF两个位置，在AUTO位置时，打开货舱门时微动电门发出信号使货舱照明灯燃亮C、货舱灯光仅由灯光控制电门控制，与微动电门无关
P5-4板上“APU GEN”有两个瞬态电门，其功用是：（）A、任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网供电B、任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网提供或切断电源C、作动左侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS2提供或切断电源D、作动左侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS2提供或切断电源
驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG（整体驱动发电机）电门，其功用是（）A、接通电门，使相应的发电机开始工作B、接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源C、接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电D、在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
关于供电优先权，以下不正确的是（）A、当GEN1和2工作时，GEN1和2比APUGEN和外电源有优先权B、外电源总具有优先权C、当外电源接通时，其对APUGEN有优先权D、所有发电机不能并行供电
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）A、仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
HP Gen8和GEN9的区别，以下正确的是（）A、都可以使用Intelligent Provisioning引导安装windows2003 R2B、都使用DDR4内存C、gen8使用RBSU，gen9使用的是UEFID、gen8使用F8进入SSA、gen9使用F5进入SSA
HPGen8和GEN9的区别，以下正确的是（）。A、都可以使用Intelligent Provisioning引导安装windows2003 R2B、都使用DDR4内存C、gen8使用RBSU，gen9使用的是UEFID、gen8使用F8进入SSA、gen9使用F5进入SSA
当飞机连接并接通好外部交流电源后，勤务汇流条的状况是：（）A、勤务汇流条已经接通B、接通P5-4板上的发动机“GEN1”或“GEN2”电门C、接通P5-13板上的“GALLEY”电门D、接通P13前登机门乘务员控制面板上的地面勤务汇流条电门
关于气源系统HPSOV和HPC的工作，以下描述不正确的是：（）A、HPSOV和HPC共同工作以自动选择中间或高压气源B、供气自检组件监控HPSOV和HPC的工作C、供气自检组件通过压力电门和位置电门控制HPSOV和HPC的工作D、压力电门和位置电门用于指示
当一台发电机下线，其对应的GENFAIL灯和ELEC灯亮，可通过以下哪种方法恢复该发电机的供电？A、将GEN电门扳到TRIP位，然后松开B、复位发电机的跳开关C、将GEN电门扳到CLOSE位，然后松开D、将EXT PWR电门扳到ON位
B-737CL当探测到1号发电机汇流条失去电源后，而此时P5-4面板上的“BUS TRANS”电门保持在“AUTO”位置，系统将：（）A、115V AC GEN BUS2（发电机汇流条2）将提供电源到115V AC GEN BUS1B、115V AC GEN BUS2（发电机汇流条2）将提供电源到115V AC TRANSFER BUS1（交流转换汇流条）C、115V AC TRANSFER BUS2（转换汇流条2）将提供电源到115V AC GEN BUS1（发电机汇流条1）D、115V AC TRANSFER BUS2（转换汇流条2）将提供电源到115V AC TRANSFER BUS1
在电源分配系统中，系统1和系统2可以通过（）来进行电源隔离A、将驾驶舱P5-4电源面板上的“BUSTRANS”（汇流条转换）电门设置到“AUTO”位置B、将驾驶舱P5-4电源面板上的“BUSTRANS”（汇流条转换）电门设置到“OFF”位置C、将驾驶舱P5-4电源面板上的“GEN1”或“GEN2”电门设置到“ON”位置D、将驾驶舱P5-4电源面板上的“GEN1”或“GEN2”电门设置到“OFF”位置
GCU中励磁控制继电器GCR提供励磁电压使发电机工作。对GCR的控制描述较为完整的是：（）A、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的闭合、脱开B、GCU保护电路控制GCR的脱开C、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的闭合、脱开，而GCU保护电路控制GCR的脱开D、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的脱开，而GCU保护电路控制GCR的闭合、脱开
电源系统中，工作人员操作驾驶舱头顶电气面板上相应的发动机或APU的“GEN”电门。系统将通过各自的（）去控制相应发电机输出电源。A、GCU（发电机控制器）B、GLC（发电机电路接触器）C、GPCU（地面电源控制器）D、EGIU（电源接口组件）
关于货舱灯光描述正确的是（）A、货舱灯光控制电门有ON、AUTO、OFF三个位置B、货舱灯光控制电门有AUTO、OFF两个位置，在AUTO位置时，打开货舱门时微动电门发出信号使货舱照明灯燃亮C、货舱灯光仅由灯光控制电门控制，与微动电门无关D、以上都不对
当GEN2（右发电机）不可用，飞机2号电网将可从哪些电源获得电能？（）A、GEN1（左发电机）、APU发电机、地面电源B、GEN1（左发电机）、APU发电机C、GEN1（左发电机）D、应急发电机
以下关于电瓶电门说法正确的是（）A、用于控制电瓶的供电、充电及电压指示B、电瓶电门放“OFF”位，将使APU停车C、用于控制电瓶与直流电瓶汇流条的连接及指示电瓶故障D、用于控制IDG发电机控制和保护
当一台主发电机因为一个故障被终止激励而不能正常工作，正常情况下应当首先进行哪些维护工作？（）A、更换相应的GEN（发电机）B、更换相应的GCU（发电机控制器）C、通过按压/松开相应发电机电门，尝试复位系统D、对主发电机系统进行线路测量
飞机电源系统向厨房提供电能，其控制是通过（）A、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALYCAB.按钮电门来控制B、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN1”按钮电门，通过GCU1进行控制C、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“GEN2”按钮电门，通过GCU2进行控制D、通过驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的“APUGEN”按钮电门，通过APUGCU进行控制
如果GENOFF灯亮，如何恢复供电？A、将GEN电门放OFF位，然后再扳到ON位B、扳到RESET位，然后松开使电门回到ON位C、不能恢复供电