驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是()A、接通电门,使相应的发电机开始工作B、接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源C、接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电D、在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是()
- A、接通电门,使相应的发电机开始工作
- B、接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源
- C、接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电
- D、在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG
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在什么情况下,下ECAM页面上会显示“ELEC”页面?()A、人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮;或当电源系统中一个CLASS1故障发生后B、仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮C、当电源系统中一个CLASS1故障发生后;或操作任何头顶35VU电源面板上电门后D、操作任何头顶35VU电源面板上电门后
用红色护盖保护的应急马达发电机(CSM/G)电门,安装在()A、前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)B、驾驶舱20VU(头顶控制面板)C、驾驶舱120VU(后跳开关面板)D、驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)
主发电机电门位于(),其作用是()。A、驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断电能B、驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断C、驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断应急电源D、驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断
控制操作地面勤务汇流条的“MAINTBUS”电门位于()A、驾驶舱49VU面板(头顶跳开关面板)B、驾驶舱20VU面板(头顶控制面板)C、驾驶舱120VU面板(后跳开关面板)D、前登机过道顶部的2000VU面板
当驾驶舱对地面进行呼叫时().A、外部电源控制面板上的COCKPIT CALL灯点亮,地面呼叫喇叭响B、外部电源控制面板上的COCKPIT CALL灯闪亮,地面呼叫喇叭响C、呼叫面板上的MECH灯点亮D、B和C
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮,这表明()A、APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏B、APU的发电机电门处于OFF位置C、表明连接APU发电机与飞机电网的GLC()处于脱开位置D、A、B、C均正确
电源系统中,IDG(整体驱动发电机)脱开电门安装在()A、驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)B、驾驶舱120VU(后跳开关面板)C、前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)D、驾驶舱20VU(头顶控制面板),并有红色保护盖保护
对APU进行灭火,可在以下哪个部件上进行操作()。A、发动机和APU控制组件、驾驶舱火警控制面板B、发动机和APU控制组件、APU地面控制面板C、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板D、驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板、发动机和APU控制组件
电源系统中,“STANDBYPOWER”电门位于()A、驾驶舱电源控制面板P5-5上B、驾驶舱主断路器面板P6C、驾驶舱左负载控制中心面板P18D、外电源P19面板