一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.
一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.
相关考题：
梁式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱D、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强
单块式机翼结构的特点是（）A、蒙皮较厚，桁条较多且较强，翼梁缘条较弱B、蒙皮较薄，桁条较少且较弱，翼梁缘条较强C、蒙皮较薄，桁条较多且较强，翼梁缘条较强D、蒙皮较厚，桁条较少且较弱，翼梁缘条较弱
内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）A、在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力B、在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力C、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力D、在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力
如果机翼分为左翼、右翼和中央翼三段，则机翼和机身的连接方式为（）A、左、右翼分别与中央翼两端连接，中央翼翼梁与机身加强隔框连接B、左、右翼和中央翼分别与机身加强隔框连接C、左、右翼分别与中央翼两端连接，左、右翼翼梁再与机身加强隔框连接D、左、右翼通过外部撑杆与机身加强隔框连接
铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。A、大B、小C、多D、少
飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构
填空题对于一般有翼板的组合工字形钢梁应进行梁的强度、（）、整体稳定和（）。