飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种正确（）A、升降舵是电控的B、安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式C、以上都对
飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕横轴进行俯仰运动。
A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）A、方向舵及可配平水平安定面（THS）；B、升降舵和方向舵；C、升降舵及可配平水平安定面（THS）
如果升降舵副翼计算机1和2故障（）A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、以上都不对
飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B、非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易
俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了（）的综合A、升降舵、THS和襟缝翼；B、升降舵、THS和减速板；C、升降舵、THS和副翼。D、升降舵和THS。
对飞机进行俯仰操纵的是：（）.A、水平安定面B、副翼C、升降舵D、方向舵
俯仰直接法则是：（）.A、一个无保护的载荷系数要求B、侧杆与升降舵的直接关系C、带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系D、用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现
用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些（）？A、升降舵B、副翼和升降舵C、全动水平安定面和副翼D、升降舵和全动水平安定面
某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
如果升降舵副翼计算机1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵
升降舵积冰后，将使（）.A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低
升降舵积冰将使（）A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低
飞机升降舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生横滚力矩，实现方向操纵D、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
横滚正常法则根据优先逻辑耦合了（）的综合操纵。A、副翼、2到5号扰流板以及方向舵；B、副翼、横滚扰流板以及升降舵；C、副翼、2到5号扰流板。
升降舵和可配平水平安定面（THS）通常由ELAC2控制。若ELAC2失效，会出现什么情况？（）A、俯仰控制自动转换到ELAC1。B、俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2。C、失去俯仰控制。
当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？（）A、俯仰操纵由FAC提供。B、俯仰操纵仅由配平轮实现。C、升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。
飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是（）A、机械独立的；B、机械联动的；C、机械操纵的
哪些飞行操纵面可机械操纵（）？A、升降舵和THS（水平安定面）B、副翼和方向舵C、方向舵与THSD、方向舵与升降舵
如果ELAC1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平不受影响B、俯仰操纵由FAC提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制
在俯仰直接法则中，俯仰配平通过（）来完成A、THS自动；B、THS的电气操纵；C、THS的机械操纵。
升降舵和THS正常由ELAC2控制，若ELAC2故障，则（）A、自动转到ECAC1；B、自动转到SEC1和SEC2；C、将失去俯仰控制。
机械备份方式下飞行员只有通过哪些方式操纵飞机（）A、人工配平THS（可配平的水平安定面）以及方向舵B、升降舵和扰流板C、升降舵和副翼
升降舵用来操纵飞机的（）A、横滚B、偏航C、失速D、俯仰
如果右升降舵卡阻，如何进行俯仰操纵（）A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B
单选题飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易