关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
多轴飞行器的操纵不包括A.俯仰操纵B.航向操纵C.周期变距
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。A、一般通过操纵旋翼的桨距B、操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态C、操纵旋翼和尾桨
飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应（）A、快B、慢C、不变
飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕横轴进行俯仰运动。
多轴飞行器的操纵不包括（）。A、俯仰操纵B、航向操纵C、周期变距
起落架收放系统的主要目的是（）A、改善飞机横向操纵性能B、减小飞行阻力C、增加升力D、改善飞机俯仰操纵性能
如果升降舵副翼计算机1和2故障（）A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、以上都不对
飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）A、飞行方式和地面方式B、飞行方式和拉平方式C、飞行方式、地面方式以及拉平方式
飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B、非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易
以下哪种操作方法是正确的？（）A、飞行器云台朝向自己，启动电机后向上推俯仰杆B、未记录返航点，起飞后快速远离作超视距飞行C、保持视距范围内，对尾飞行D、放置在汽车车顶起飞
如果升降舵副翼计算机1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵
什么仪表提供平直飞行中俯仰操纵的主要信息（）.A、姿态指示器B、空速表C、高度表
A/P衔接于CWS，在下列哪种飞行状态中驾驶员不能进行CWS方式下的横滚和俯仰操纵（）A、爬升B、巡航C、复飞
提供平直飞行中俯仰操纵信息的仪表是（）.A、姿态指示器B、空速表C、高度表
对于常规力矩操纵的飞机，下列说法正确的是（）A、俯仰操纵与其他两个方向运动无关B、滚转操纵与偏航运动无关C、偏航运动只能通过操纵方向舵实现D、三轴操纵是完全相互耦合的
飞机的俯仰操纵性与哪一项主飞行操纵密切相关？（）A、升降舵B、副翼C、方向舵
当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？（）A、俯仰操纵由FAC提供。B、俯仰操纵仅由配平轮实现。C、升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。
以下哪种方式可操纵飞行扰流板（）。A、驾驶盘B、减速板手柄C、自动驾驶仪D、以上答案都正确
许多小型低速飞机采用全动平尾，其目的是（）A、改善飞机起飞着陆性能B、减小阻力，提高飞行速度C、便于实施俯仰配平操纵D、提高俯仰操纵效率
飞机的俯仰操纵性是指操纵偏转升降舵之后，飞机绕横轴转动而改变其（）等飞行状态的特性。A、迎角B、方向C、速度
关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是（）。A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩
飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确（）A、副翼和扰流板都是电控的B、方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控C、以上都对
正常操纵法则的三个基本模式是（）A、地面、飞行和拉平；B、失速保护、高速保护、俯仰姿态保护；C、俯仰、偏航、横滚。
直升机活动水平安定面的作用（）.A、飞行中可自动偏转调平飞机B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力
单选题飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易