对多缸柴油发动机各缸供油量不均匀度要求是()。A、额定转速不大于3%,怠速时不大于30%B、额定转速不大于5%,怠速时不大于30%C、额定转速不大于30%,怠速时不大于3%D、额定转速不大于3%,怠速时不大于10%

对多缸柴油发动机各缸供油量不均匀度要求是()。

  • A、额定转速不大于3%,怠速时不大于30%
  • B、额定转速不大于5%,怠速时不大于30%
  • C、额定转速不大于30%,怠速时不大于3%
  • D、额定转速不大于3%,怠速时不大于10%

相关考题:

对于多缸发动机,各缸供油量应有多少区别,它们的喷油提前角应各不相同。此题为判断题(对,错)。

多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。此题为判断题(对,错)。

发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B、汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C、汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D、汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。

柴油发动机各缸供油量不均匀,供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。

柴油发动机运转时各缸供油量差异及工作好坏的判断方法有哪些?

对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。

在多缸柴油机工作时,由于喷油量控制指令值一定,所以各缸喷油量就一定。

多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。

喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A、各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B、各缸供油量均匀C、各缸供油提前角一致D、各缸供油速率应大致相等

多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳

柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊将会产生()。A、抱缸B、拉缸C、敲缸

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

各缸柴油机喷油泵的供油量要均匀,不均度不得大于3%-4%。

对于多缸发动机来讲,各缸供油量的均匀度误差应小于5%。

多缸发动机各缸供油量的不均匀度一般不应大于()%。A、3~5B、6~8C、7~9

柴油发动机各缸供油量不均匀,供油少的缸会产生敲击声,并冒黑烟。

判断题多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳A对B错

单选题喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B各缸供油量均匀C各缸供油提前角一致D各缸供油速率应大致相等

判断题在多缸柴油机工作时,由于喷油量控制指令值一定,所以各缸喷油量就一定。A对B错

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

单选题发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

单选题柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊将会产生()。A抱缸B拉缸C敲缸

判断题多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。A对B错

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。

单选题对多缸柴油发动机各缸供油量不均匀度要求是()。A额定转速不大于3%,怠速时不大于30%B额定转速不大于5%,怠速时不大于30%C额定转速不大于30%,怠速时不大于3%D额定转速不大于3%,怠速时不大于10%