柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊将会产生()。A、抱缸B、拉缸C、敲缸

柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊将会产生()。

  • A、抱缸
  • B、拉缸
  • C、敲缸

相关考题:

柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。 A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀

针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。 A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快

柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括()。A、喷油量控制B、喷油正时控制C、燃油喷射规律和各缸喷油量不均性控制D、以上三项都是

柴油机不应在()时运转时间过长,因为此时各缸负荷较小,喷油量不均匀,造成雾滑不良,对机器性能以至寿命都不利。

在多缸柴油机工作时,由于喷油量控制指令值一定,所以各缸喷油量就一定。

柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起()A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同,喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等

柴油机的速度特性是指在喷油量调节机构的位置被固定时,柴油机的性能指标和有关参数随柴油机转速的变化规律。当喷油量调节机构固定位置为标定喷油量位置时的速度特性又称为()。

当缸套()时,将会造成柴油机排气冒黑烟。A、磨损过小B、安装正确C、磨损过大D、产生穴蚀

柴油机在运行中,可以通过一些技术参数如:()来初步判断各缸喷油量的均匀性。A、排气温度B、压缩压力C、爆发压力D、各缸冷却水温度

当柴油机各缸喷油泵供油量不均,或个别气缸不工作时,将会造成柴油机冒黑烟。

转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤(),促使动力活塞下方油压变化,改变各缸供油量,从而改变柴油机转速。

使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是()A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少

进行柴油机甩缸时,应在()进行。A、低转速无负荷状态下B、低转速有负荷状态下C、柴油机停机状态

简述高压油泵各缸喷油量不一致所产生的故障现象

电喷共轨柴油机在任何转速下喷油量都是一样的。

判断题当柴油机各缸喷油泵供油量不均,或个别气缸不工作时,将会造成柴油机冒黑烟。A对B错

单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是()。A当负荷不变时,喷油量增加,转速下降B当转速不变时,负荷增加,喷油量增加C当喷油量不变时,负荷减少,转速降低D当负荷不变时喷油量减少,转速上升

多选题柴油机在运行中,可以通过一些技术参数如:()来初步判断各缸喷油量的均匀性。A排气温度B压缩压力C爆发压力D各缸冷却水温度

判断题在多缸柴油机工作时,由于喷油量控制指令值一定,所以各缸喷油量就一定。A对B错

单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是()。A测量各缸最高爆发压力pzB计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油,观察对转速降低的影响D油门标定检查各泵齿条刻度值

单选题柴油机低转速,各缸喷油量相差悬殊将会产生()。A抱缸B拉缸C敲缸

单选题废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。A高转速B标定转速C低转速D临界转速

单选题某6缸柴油机PeH为7200kW、转速为100r/min,在台架上做减缸运行试验时,停一只缸柴油机各缸只能发出原功率的80%,试问此时柴油机能发出功率为()kW。A5760B4800C4608D5200

单选题进行柴油机甩缸时,应在()进行。A低转速无负荷状态下B低转速有负荷状态下C柴油机停机状态

单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,判断各缸负荷均匀性的可靠方法是()。A检查各缸油的齿条刻度值B测各缸最高爆发压力pZC轮流单缸停油观察转速的变化幅度D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi

单选题使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是()A油泵喷油量随转速升高而增加B油泵喷油量随转速升高而减少C油泵喷油量随负荷加大而增加D油泵喷油量随负荷加大而减少