柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。A、抱缸B、拉缸C、敲缸

柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。

  • A、抱缸
  • B、拉缸
  • C、敲缸

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柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。 A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀
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针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高
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判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。 A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快
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柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。A、喷油量控制B、喷油正时控制C、燃油喷射规律和各缸喷油量不均性控制D、以上三项都是
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柴油机不应在（）时运转时间过长，因为此时各缸负荷较小，喷油量不均匀，造成雾滑不良，对机器性能以至寿命都不利。
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在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。
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柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起（）A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同，喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等
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柴油机的速度特性是指在喷油量调节机构的位置被固定时，柴油机的性能指标和有关参数随柴油机转速的变化规律。当喷油量调节机构固定位置为标定喷油量位置时的速度特性又称为（）。
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当缸套（）时，将会造成柴油机排气冒黑烟。A、磨损过小B、安装正确C、磨损过大D、产生穴蚀
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柴油机在运行中，可以通过一些技术参数如：（）来初步判断各缸喷油量的均匀性。A、排气温度B、压缩压力C、爆发压力D、各缸冷却水温度
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当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。
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转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤（），促使动力活塞下方油压变化，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。
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使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少
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进行柴油机甩缸时，应在（）进行。A、低转速无负荷状态下B、低转速有负荷状态下C、柴油机停机状态
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简述高压油泵各缸喷油量不一致所产生的故障现象
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电喷共轨柴油机在任何转速下喷油量都是一样的。
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判断题当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。A对B错
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单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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多选题柴油机在运行中，可以通过一些技术参数如：（）来初步判断各缸喷油量的均匀性。A排气温度B压缩压力C爆发压力D各缸冷却水温度
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判断题在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。A对B错
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单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。A测量各缸最高爆发压力pzB计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油，观察对转速降低的影响D油门标定检查各泵齿条刻度值
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单选题柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。A抱缸B拉缸C敲缸
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单选题废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。A高转速B标定转速C低转速D临界转速
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单选题某6缸柴油机PeH为7200kW、转速为100r/min，在台架上做减缸运行试验时，停一只缸柴油机各缸只能发出原功率的80%，试问此时柴油机能发出功率为（）kW。A5760B4800C4608D5200
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单选题进行柴油机甩缸时，应在（）进行。A低转速无负荷状态下B低转速有负荷状态下C柴油机停机状态
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单选题使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（）。A检查各缸油的齿条刻度值B测各缸最高爆发压力pZC轮流单缸停油观察转速的变化幅度D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi
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单选题使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A油泵喷油量随转速升高而增加B油泵喷油量随转速升高而减少C油泵喷油量随负荷加大而增加D油泵喷油量随负荷加大而减少
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