单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。A、高旁减温减压调节阀前后压差大；B、开高旁进汽电动门时，高旁减温减压调节阀没有开度；C、人员操作有误；D、高旁减温水没投入。
单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。
- A、高旁减温减压调节阀前后压差大；
- B、开高旁进汽电动门时，高旁减温减压调节阀没有开度；
- C、人员操作有误；
- D、高旁减温水没投入。
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合成开车时,减温减压器如何操作()。 A.用合成汽包蒸汽对调节阀PV-40018前管道暖管，排液B.对减温减压器进行暖管，排液。C.外送蒸汽时，汽包压力要大于外网压力0.1MPa以上，打开减温减压器前后切阀门，用PV-40018调节阀控制外送蒸汽。
合成开车时，减温减压器如何操作？（）A、用合成汽包蒸汽对调节阀PV-40018前管道暖管，排液B、对减温减压器进行暖管，排液C、外送蒸汽时，汽包压力要大于外网压力0.1MPa以上，打开减温减压器前后切阀门，用PV-40018调节阀控制外送蒸汽
当旁路保护投入时，主蒸汽压力高至（），高、低压旁路减压阀、减温水阀快开；再热蒸汽压力高于（），低旁减压阀、减温水阀快开；凝汽器真空降到（）时，低旁减压阀快关到（）％，慢关到零位，并闭锁打开。
单元机组的旁路系统，一般有单级大旁路、（）旁路、三级旁路、（）旁路等4种形式。