减温系统投入前调节阀气源应送到（），并处于备用状态。A、阀门B、操作室C、动力柜D、执行机构

减温系统投入前调节阀气源应送到（），并处于备用状态。

  • A、阀门
  • B、操作室
  • C、动力柜
  • D、执行机构

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简述主蒸汽旁路减温减压装置热备用应处状态。
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简述辅助减温减压装置热备用状态。
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互为备用的调压系统,主调阀平时始终处于工作状态,备用阀应处于(),保证随时可以自动启动工作。 A、关闭状态B、停用状态C、可靠备用状态D、半开半闭状态
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当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,()。 A、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态B、二个调节阀均处于开启状态C、二个调节阀均处于关闭状态
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当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，( )A.两个调节阀均处于关闭状态B.两个调节阀均处于开启状态C.进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D.进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态
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瓶组式细水雾灭火系统备用状态下，储水容器和储气容器均处于高压状态
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备用的辅机要求相关（）投入，并处于（）的状态，除（），备用辅机启动前必须进行检查。
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气动调节阀分为（）、（）两种，气开是气源中断时，调节阀处于（）位，用（）表示，气关是气源中断时，调节阀处于（）位，用（）表示。
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在引燃料气进装置时，燃料气系统的安全附件必须处于完好备用状态。
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系统中备用滤网的进出口门应处于什么状态？
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气源车处于何种状态时才能将供气管从飞机上拆下：（）。A、当气源车处于小功率时B、当气源车处于供气功率时C、气源车完全停止工作并确保气源系统卸压后
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单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。A、高旁减温减压调节阀前后压差大；B、开高旁进汽电动门时，高旁减温减压调节阀没有开度；C、人员操作有误；D、高旁减温水没投入。
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当原料缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）。A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启而排气调节阀处于关闭状态
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减温减压器安全阀起跳后应（）。A、关闭减压调节阀B、打开安全阀底阀C、关闭减温调节阀D、关闭安全阀底阀
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装置在引燃料气进装置时，燃料气系统的安全附件必须处于完好备用状态。（）
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当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）A、两个调节阀均处于关闭状态B、两个调节阀均处于开启状态C、进气调节阀处于关闭状态而排气调节阀处于开启状态D、进气调节阀处于开启状态而排气调节阀处于关闭状态
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生产中确定调节阀选用气开还是气关时，气源中断时的状态对应生产系统（）A、最安全状态B、效率最高状态C、最优状态D、最易启动状态
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大修后投入减温器前应开启（），充分暖管后子啊投入减温器，防止过大热应力的产生。A、调节阀B、减温器疏水阀C、总阀D、调节阀前疏水阀
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减温器投入前应调整（），根据主蒸汽温度和过热器管壁温度来调整调节阀的开度。A、给水温度B、减温水温度C、调节阀开度D、锅炉负荷
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锅炉启动前电除尘灰斗加热器系统、暖风器系统处于冷备用状态。
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背靠背高压直流系统一侧进行空载加压试验前，应检查另一侧换流变压器是否处于（）状态。A、投入B、退出C、冷备用D、热备用
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在投入减温水前应将减温器调节阀调到全开位置。
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喷水式减温器投入前一定要将（）全关，然后全开调节阀前后截止阀。A、调节阀B、调节阀前截止阀C、调节阀后截止阀D、减温系统总阀
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如何确认汽封减温器处于良好的备用状态？
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大型火电机组旁路系统的控制对象，主要有（）、高压旁路减温喷水调节阀、低压旁路调节阀.低压旁路减温喷水阀等。A、高压旁路止回阀B、高压旁路调节阀C、高压旁路减温喷水截止阀D、高压旁路疏水阀
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当（）时，应撤出汽温控制系统。A、减温水调节阀漏流量大于其最大流量的10%B、锅炉稳定运行，过热汽温度及再热汽温度超出报警值C、汽温参数低于报警值D、减温水调节阀已全开，而汽温仍继续升高，或减温水调节阀已全关，而汽温仍继续下降
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单选题当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时，（）A二个调节阀均处于关闭状态B二个调节阀均处于开启状态C进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态
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